經過近兩個月的緊張施工，近日徐豐公路市區段大修工程完工并雙向通車。這條全長15.493公里的公路在大修建設中采用了多種新工藝、新技術，成為我市科技含量最高的一條干線公路。 
　　提高耐高溫性能 
　　由于近年來徐豐公路市區段交通流量較大，重載車輛較多，經近幾年運營，大面積出現車轍、擁包等損毀現象，車轍尤為嚴重,危及行車安全。為此，經省公路局批準市公路處決定對該路段實施大修。 
　　此次322省道徐豐公路市區段維修工程項目的實施方案由江蘇省交科院設計，并經有關專家審查論證，最終確定上面層為抗車轍性能較好的SMA-13，下面層為高性能路面，部分補強段基層采用水泥穩定碎石，這種新工藝在我市尚屬首次。 
　　市公路處養護科馮科長告訴記者，根據工程技術人員的研究，徐豐公路市區段大面積出現損壞除了重車碾壓之外，另一個原因是我市近幾年的氣溫上升，高溫天氣增多，致使瀝青路面的損壞。 
　　針對這一情況，這次維修采用了在國內技術比較領先的SMA-13改性瀝青，這種瀝青最大的特點就是高溫和低溫的性能特別突出，尤其是耐高溫的性能由一般瀝青的攝氏800度提高到了攝氏1200度。 
　　每平方米造價1200元 
　　同時，由SMA-13改性瀝青鋪設的路面抗車轍、耐壓和防滑等性能也十分優越。為了配合SMA-13改性瀝青的鋪設，公路部門在下面層的鋪設中也首次使用了由玄武巖石料制成的SUPERPAVE-20材料，并且為保證質量，所有玄武巖石料均采自連云港東海縣。 
　　市公路處的施工技術人員說，新鋪設的下面層加上SMA-13改性瀝青路面這方面的性能則比較優越，其抗車轍性能是原來路面的3倍以上，僅次于高速公路的等級。此外，這種瀝青路面在防滑方面的特性也比較突出，經過他們的實驗，在雨雪天氣等路面較滑的情況下，其摩擦力大大增加，車輛在同等剎車性能的情況下可以縮短一定的剎車距離，這極大地增加了車輛通行的安全系數。根據測算，該路段每平方米的造價為1200元。 
　　　廢舊瀝青鋪出環保路 
　　同時，為了節省開支，市公路養護部門廢物利用鋪設了3公里的瀝青再生實驗路面，這3公里路面的上面層全部是由原來維修時挖出的廢舊瀝青鋪設的。這些廢舊瀝青實際上就是建筑垃圾，一般的處理方法就是全部進行填埋。 
　　市公路處養護科的馮科長告訴記者，這3公里的路面共使用了上千噸的廢舊瀝青，這些廢料經過添加改性劑、水泥、新骨料和一種稱為乳式瀝青的化學試劑制成的，在使用上和傳統瀝青路面沒有任何區別。“而這樣做最大的好處就是使在施工過程中挖出的已經成為垃圾的廢舊瀝青變廢為寶，既節約了原材料又減少了污染，實現了真正的節能環保。” 
　　新道路舒適性增強 
　　經過了公路建設者近兩個月的緊張施工，這條我市采用了多種新工藝、新技術最多的高科技道路于近日完工通車，當記者駕車行駛在這條黝黑的“準高速公路”上時，車輛與路面的摩擦噪聲很小，車輛通過的舒適性也比原來大大增強。 
　　據市公路處的有關負責人介紹，省道322是我市市區連接豐縣的重要干線公路，也是江蘇省西北部連接山東的一條重要省際通道，在區域交通運輸中發揮著極為重要的作用，而徐豐公路市區段為省道322的重要組成部分，該線路的安全暢通直接影響著徐州西北部的過境交通運輸和經濟發展，徐豐公路市區段的建設有利地促進了徐州西北區域的經濟發展。 
　　此外，在公路部門維修這條道路的過程中采用的大量科技含量較高的新材料、新技術也是一次有益的嘗試，并為我市公路建設積累了寶貴的經驗。