歷經3年多時間編制完成的《佛山市綜合交通規劃》(以下簡稱《規劃》)，經市人大常委會原則同意，已于昨日由佛山市規劃局正式公布實施。 
　　明年底完成數十項工程 
　　在此次公布的《規劃》中，提出了近、中、遠期目標。其中，近期的行動目標是大力改善區域設施，初步形成多式聯運的對外交通模式。市域范圍初步形成骨架道路網絡，中心城區路網體系進一步完善。以地鐵1號線建成為契機，開展中心區公交系統的整合；形成具有一定規模和服務水平的公交體系，摩托車出行方式開始向公共交通方式轉移，公交在機動化方式中的分擔率達到15%。 
　　而在2010年年底前，佛山將完成包括發展佛山支線機場，加快廣珠、貴廣、南廣鐵路建設，啟動廣佛環線佛山南段(佛山西站—東平新城—廣州新客站)、廣佛肇城際西段(佛山西站以西段)前期研究等數十項工作。 
　　據市規劃局有關負責人介紹，目前已確定了佛山西站、東平樞紐站等區域綜合交通樞紐場站的選址和功能定位、城際軌道(廣珠城際、廣佛環線、廣佛肇城際等)、大部分區域道路網絡，地鐵1、2、3號線等主要設施建設工作均已啟動，公交體制改革也已開始試行…… 
　　　　13線路構筑佛山軌道交通網絡 
　　按照規劃，佛山將繼續加快軌道交通線網建設，到規劃軌道交通線網遠景年佛山將由14個項目13條線路組成。 
　　其中，有8條城市軌道交通線路，分別為佛山地鐵1號線(路洲—廣州瀝窖)、2號線(西安—新廣州站)，3號線(獅山—容桂)，4號線(張槎—平勝)，5號線(滘口—葛岸)，6號線(九江—平洲)，7號線(大良—廣州蓮花山)，8號線(佛山西站—三水西南)。 
　　5條城際軌道交通線路分別包括了廣珠城際(廣州—珠海)、廣佛環線(廣州機場—佛山北站—東平新城—廣州新客站—天河—廣州機場)、廣佛肇城際(廣州—肇慶)、廣佛珠城際(廣州—珠海)、肇順南(肇慶—南沙)。 
　　據市規劃局有關負責人介紹，2010年前將開展地鐵1、2、3號線和廣珠城際、廣佛環城際、廣佛肇城際等軌道交通建設項目。而目前，佛山地鐵1號線、廣珠城際已在建；廣佛環線、廣佛肇城際已啟動項目建設前期工作，即將在今年年底開工；地鐵3號線也準備于今年內啟動前期工作。 
　　廣佛同城5大區域交通如何對接? 
　　廣佛同城化提出要打造桂城、芳村等5個重點區域。綜合交通規劃中對這5個交通規劃中又有哪些對接點以及計劃要動工的、新增的路網建設? 
　　6條軌道交通線開進新客站區域　芳村桂城無縫對接 
　　昨日，佛山市規劃局有關負責人介紹，從交通規劃上促進5個片區的融合主要注重如加快與廣州路網的銜接建設、有效推進珠三角城際軌道交通、廣佛城市軌道線網的規劃建設；與廣州共建共享區域交通設施；提升廣佛公交互通的服務水平，推進廣佛客運同城化改造；探索擴大廣佛出租車的經營服務范圍；擴大廣佛年票互認范圍等。 
　　目前，新客站周邊地區、芳村桂城地區兩個片區的同城整合規劃已先行完成。 
　　從交通規劃來看，其中，新客站地區將定位為同城發展的重要綜合性交通樞紐，未來將有廣珠城際、廣佛環線等兩條城際軌道交通線，廣州軌道2、7、19號線及佛山軌道2號線等4條城市軌道交通線接入。上述交通線路中，在建的廣佛軌道交通線和規劃中的佛山軌道2號線都將成為連接廣佛的紐帶。 
　　而芳村桂城地區將有4條軌道交通對接，分別是在建的廣佛地鐵、規劃中的廣佛通道三(廣州5號線—佛山5號線)、廣佛通道四(廣州11號線—佛山6號線)、廣佛通道七(廣州20號線—穗鹽路)，規劃還落實了該地區的11條道路對接。 
　　規劃9條銜接道路　金沙洲告別“孤島” 
　　針對金沙洲區域主要靠金沙洲大橋連通造成交通“腸梗塞”問題，該規劃首次披露了其交通對接:規劃有9條銜接道路。包括3條高快速路，6條主次干道。其中，廣佛高速公路、西環高速公路及廣州環洲二路—佛山白沙路為現狀銜接的道路，其余銜接道路在規劃上已實現了對接。 
　　《規劃》透露，目前，兩市正在加快推進工作，爭取近期啟動廣州大坦沙路—佛山建設大道道路連接工程(即大坦沙大橋)及廣州沙鳳西路—佛山海北大道、廣州環洲三路—佛山興聯北路等道路銜接工程，廣州山前大道—佛山里橫路道路連接工程(即沉香沙大橋)亦在積極準備推進之中。 
　　其他正在動工和計劃動工項目還有廣佛高速公路擴建、西二環和順立交收費站及連接線、滘口公交客運樞紐、廣和大橋至華南路三期道路改造、廣明高速公路廣州段、佛山陳村至西樵段、南番大道、珠江大橋放射線接廣佛新干線、平南高速公路、廣三高速公路東延線、魁奇路東延、龍溪大道和海八路升級改造，以及廣佛地鐵、廣佛肇城際軌道、廣佛環線等城際軌道交通的建設。