車禍猛于虎。一起起觸目驚心的交通事故，不僅導致一個個鮮活生命的消失和一個個完整家庭的破裂，還影響著社會穩定和經濟發展。 
　　平安是福。隨著道路交通建設的突飛猛進和機動車及駕駛人數量的急劇上升，有效預防交通事故的發生，成為市公安局交警大隊和各鎮鄉黨委、政府共同思考的問題。 
　　從去年開始，我市在每個鎮鄉建立交通安全工作站的基礎上，積極開展加強農村道路交通安全管理的探索和實踐，在全市行政村、社區、中小學校和200人以上企業等建立農村交通安全組織，交通安全管理實現了網格化和社會化，交通安全工作沉到了最底層。 
　　織就交通安全網 
　　近年來，全市農村地區逐步實現了村村通公路，各自然村之間也基本上聯點成線，極大地方便了農村居民的出行。但是，由于機動車及駕駛人數量急劇增加，不少人交通安全意識淡薄，加上農村道路標志標線、交通安全設施未能及時跟上，造成農村地區道路交通秩序比較混亂，交通事故頻發。 
　　去年5月開始，市公安局交警大隊會同楓橋、山下湖、店口3個鎮鄉黨委、政府，開展完善鎮、村交通安全網格化管理機制的探索和實踐。在試點成功的基礎上，又在全市建立了以鎮鄉交通安全工作站為中心、村（企業、學校、社區）交通安全工作組為基礎、公安交通管理部門為指導，企業、學校、社區和其他群眾自治組織廣泛參與的農村交通安全工作組織。 
　　各鎮鄉交通安全工作站由黨政領導任站長，黨政辦、政法辦、交警、安監、城建、農機、教育等單位共同參與，有專職工作人員和專職的交通協管員。各村（社區、學校、企業）交通安全工作組積極開展自我管理、自我教育、自我服務活動，全面推進了農村交通安全組織建設工作的順利開展。 
　　山下湖鎮新長樂村交通安全工作組成立時，村主任何炳云說：“在我們村，家庭普遍擁有小汽車，村兩委會相當重視村民交通安全，但因為原來沒有明確的職責，工作難以開展。現在村里有了專門的組織，有了明確的工作職責，既有鎮交通安全工作站的直接領導，又有山下湖交警中隊的業務指導，我們有信心做好交通安全基礎工作。” 
　　海亮集團位居中國企業500強第196位，有員工8100多人。在交警大隊和店口中隊的指導幫助下，集團成立了企業交通安全工作組和交通安全協會，加強宣傳教育和管理，規范安全行車制度，預防和減少員工交通事故的發生。6月至9月，集團開展了百日交通安全整頓活動，重點整治員工無照無牌、違規違法駕駛車輛等行為。 
　　 心中常亮紅綠燈 
　　“放學后要排隊出校門，不要在公路上玩耍”、“走路時，靠右行”……在山下湖鎮詹家峧小學，每個班都要舉行放學前一分鐘交通安全教育，班主任老師總要“嘮叨”幾句。該校還通過邀請交警上課、舉行主題班會等形式，開展交通安全宣傳教育，讓孩子們的心中常亮紅綠燈。 
　　楓橋鎮小是紹興市級交通安全學校，該校成立了由五、六年級學生為主的交通安全小分隊，在楓橋交警中隊的指導下，師生一起學習相關交通法規，掌握一些交通安全知識，參加交警中隊的一些相關體驗執法行動，并通過文藝演出、分發宣傳單等形式，向學生和社會宣傳交通安全法規。針對一至六年級不同年段學生，學校統一編寫交通安全專門教案，每個班級每學期至少要上一堂交通安全教育課。 
　　與學校一樣，自我教育、自我宣傳成為村級交通安全工作組開展交通安全教育的一種新模式。 
　　山下湖鎮新長樂村是遠近聞名的書法特色村，去年10月，該村60余名書法協會會員會聚一堂，開展了一場以農民交通安全宣傳為主題的特殊的書法比賽，吸引了上千名群眾駐足觀看。楓橋鎮海角村、新擇湖村將工作組職責和工作計劃編進村務簡報，以發短信的形式向村民宣傳交通安全知識和車管業務上門服務相關知識。 
　　店口鎮有5萬多名外來建設者，近年來外來建設者的交通事故比例持續上升。針對這種情況，上半年，店口交警中隊在店口社區共組織3次面向外來建設者的學習討論，并到外來建設者集中的工人新村進行道路交通安全知識現場普法，通過知識競賽、場景模擬等豐富多彩的宣傳方式，提高他們的交通安全意識和法律意識。 
　　許多行政村交通安全工作組結合新農村建設，在村主要路口、操場、菜場等地設置宣傳標牌和宣傳窗，刷寫墻體宣傳標語和黑板報。“遵守交規，儲蓄安全”、“一人出車全家念，一人平安全家福”、“行人靠邊走，車輛靠右行”、“酒性發作不由人，醉酒開車禍害深”等一條條標語，時刻提醒著村民注意出行安全。 
　　市交警大隊結合本地實際，組織編寫了《農村交通安全教育讀本》、《駕駛人服務指南》、《農村道路交通安全宣傳資料系列》、《諸暨市道路交通安全警示教育讀本》等書籍資料，分發到鎮交通安全工作站、村交通安全工作組，將交通安全知識送進千家萬戶。 
　　我的地盤我做主 
　　浙江全興機械制造有限公司地處店口鎮，靠近諸湄線。每天上下班時間，公司交通安全協勤人員就戴著紅袖套，站在路口，揮動小紅旗，提醒職工和過往車輛注意安全。 
　　步森集團廠區和食堂、宿舍分布在紹大線的兩側，職工穿過公路時存在交通安全隱患。3月份，步森集團投入2萬多元，在廠門口安裝了一組太陽能爆閃燈和兩塊提示牌，提醒過往車輛減速行駛。 
　　上下班高峰時期，集團保衛科派人守在路口，勸糾員工交通違法行為。 
　　自推行鎮村交通網格化管理試點后，交警大隊主動聯系指導企業開展交通安全自我管理，協助做好員工交通安全宣傳教育。到目前為止，全市許多靠近公路的大中型企業都在上下班時段派人在路口值勤。 
　　村內道路和路口的隱患排查是基礎排查的重點，在交警的指導下，各村交通安全工作組對本村道路隱患進行全面排查，落實整改措施。一些集體經濟較好的村，由村出資安裝安全設施，如山下湖鎮西楊龍村、新長樂村等都投入幾萬元資金，安裝了警示樁、減速帶、指示路標等交通設施；一些集體經濟薄弱的村在千方百計籌集資金改善交通設施的基礎上，建立交通安全巡邏小分隊等組織，落實路口和隱患路段的管理措施。楓橋鎮海角村物色了3名熱心公益事業的老年人，組成一支交通安全志愿者隊伍，自發地抽空在本村的繁忙路口義務維護交通秩序。 
　　“自從開展鎮村交通安全網格化管理以來，交管工作下沉到了農村，村（企業、學校、社區） 
　　交通安全組不僅協助交警及時掌握各單位的車輛、駕駛員、道路安全隱患等基本情況，便于交警針對性管理服務，還使農村交管工作變被動為主動，實現交通安全源頭監管。”市交警大隊大隊長俞偉民這樣表述“大交管”的好處。 
　　鎮村交通安全網格化管理這種創新做法實施一年多來，取得了明顯的成效。到9月底，全市擁有各類汽車近8.88萬輛，同比增加21.5%，擁有駕駛員22.83萬余人，同比增加6.9%。與此相反，1至9月，全市交通事故傷亡人數和直接經濟損失明顯下降，死亡83人，同比下降11%；受傷287人，同比下降35%；直接經濟損失67.6萬元，同比下降23%。