天山網訊（記者韓曉怡 張新軍攝影報道）“新疆物流的需求就是中亞進出口物流需求，西北區域物流需求及新疆經濟與社會三大社會需求。”中國物流與采購聯合會首席顧問、中國貿促會物流分會會長丁俊發說。新疆物流業的發展政府需要做什么？
政府首先要號召企業發展現代物流業。目前國家已明確提出 “推廣現代物流管理技術，促進企業內部物流社會化，實現企業物資采購、生產組織、產品銷售和再生資源回收的系列化運作。培育專業化物流企業，積極發展第三方物流。建立物流標準化體系，加強物流新技術開發利用，推進物流信息化。加強物流基礎設施整合，建設大型物流樞紐，發展區域性物流中心。
其次，要創造有利于物流發展的政策環境。制造企業在發展模式轉換時需要政府幫助。涉及人員安置、土地置換、稅收優惠、工商管理、中外合資、財政金融、專業培訓、標準制訂等等。中央如此，新疆也要如此。
第三要培養人才。目前最緊缺的是企業供應鏈設計人才。在國際上有不少跨國物流公司專門成立供應鏈設計部門，還有一些專門為生產與流通企業進行供應鏈設計的咨詢公司。
第四要建立行業組織。如協會、商會、研究會，行業的研究中心、信息中心、標準中心、技術中心等等。這些組織要起到指導的作用，擬規劃、提措施，出標準，搞培訓。從目前各行業的情況來看，把推動供應鏈建設作為重大任務的并不多，汽車、紡織、鋼鐵、連鎖超市、家電、煙草等行業相對好一些。
深圳市物流采購聯合會秘書長鄭艷玲：珠三角的重鎮深圳已成為世界最大的物流中心
天山網訊（記者韓曉怡 張新軍攝影報道）深圳市物流采購聯合會秘書長鄭艷玲在論壇上說到，深圳處于全世界經濟發展速度最快的珠三角地區，深圳與珠三角其他城市共同建立起規模龐大的制造業體系，形成了強大的外向型經濟圈。深圳港連續5年排名世界第4大集裝箱港口，在最新的中國港口綜合競爭力指數排行榜上，被譽為“最具效益競爭力的港口”。深圳港共有在用泊位128個，其中萬噸級以上泊位39個；2007年港口貨物吞吐量達19918。90萬噸，集裝箱吞吐量2109。92萬標箱。 目前，全球50家班輪公司在深圳已開通了200多條國際班輪航線，以深圳港為樞紐、覆蓋世界十二大航區主要港口的國際集裝箱班輪航線結構日益完善。物流業高速發展的深圳，在大力發展本地商業網絡的同時，國際著名的跨國物流公司也紛紛進入深圳，形成了本地企業與國際物流公司相互競爭、共同發展的格局。深圳市人民政府力爭把物流博覽會打造成一個工貿企業與物流企業、國際國內物流企業和相關服務產業的交流合作平臺。 交通運輸部科學研究院主任賴平仲：烏魯木齊物流中心規劃存在五大軟肋
天山網訊（記者韓曉怡 張新軍攝影報道）“需求不明、定位不準、功能空泛、布局不暢、實施不力，是目前烏魯木齊物流中心存在的五大問題。”交通運輸部科學研究院主任賴平仲很明確地指出。
交通運輸部科學研究院主任賴平仲從烏魯木齊公路運輸樞紐的建設情況看出，目前公路貨運站場的規劃建設仍然存在著缺乏考慮、缺乏充分的市場調研等問題，貨運站場建設與經濟發展存在較大差距，規劃實施效果不盡人意。賴平仲認為，隨著新一輪公路運輸樞紐的規劃建設，有必要對目前烏魯木齊物流中心規劃中存在的問題深入分析。
烏魯木齊物流中心規劃需求不明，盲目建設是我國物流中心建設普遍存在的問題之一，即使一些物流中心意識到了前期規劃的重要性，并且將前期規劃納入建設中考慮，但是在規劃中往往由于考慮不透，造成對市場把握不準，不清楚需求者及其具體要求的問題。
賴仲平提到，解決定位不準的問題，首先要根據各地物流需求及現有供給狀況各不相同，為地區物流市場定位提供參考，而且通過供給方的分析，可以為物流中心提供參考。物流中心規劃切忌功能空泛，比如對市場把握不準，因此無法很好的劃分不同物流中心的分工界限，同時為了使包含新的功能，采取“大而全”的模式，無法打造核心競爭力，短期運營之后所謂的新功能便無法維持下去，這些企業便重新回歸傳統的運輸和倉儲，介入不堪重負的傳統物流市場。
布局不暢也是物流中心規劃中存在的問題之一，如果不能根據作業流程和企業的運營管理進行布局規劃，就會造成內部交通組織紊亂，給客戶和企業造成極大的不便；實施不力主要因為缺少有效的運營規劃和運營主體。在企業規劃中，應注重規劃的正規化，建立諸如“物流中心籌備規劃委員會”等類似的組織，從上而下全程負責物流中心的規劃建設。
參會企業
新疆伊犁伊通涉外汽車運輸有限責任公司楊文勝：改善中哈國際物流通暢能力
天山網訊（記者韓曉怡 張新軍攝影報道）新疆伊犁伊通涉外汽車運輸有限責任公司董事長楊文勝說，新疆與周邊貿易量最大的國家是哈薩克斯坦，中方對哈薩克斯坦出口的主要產品有服裝、鞋類、水泥、建材、食品、百貨、塑料制品、家用電器及家具、車輛、機械設備等。因哈方不具備生產上述產品的能力，中方貨物與歐美國家相比具有產品價格低、質量好、物美價廉的優勢，因此，哈方對中方產品具有一定的依賴性。總體上看，哈方對中方物流需求的潛力巨大。
新疆伊犁伊通涉外汽車運輸有限責任公司董事長楊文勝認為， 目前，中方和哈方的物流通暢亟待改善。首先要組織成立中哈之間國際運輸、貿易協會，將中哈雙方交通、外事、海關、邊防、檢驗檢疫等管理部門和較大的國際道路運輸企業、外貿企業納入協會成員，建立溝通機制，及時解決中哈雙方存在的問題。簡化通關程序，完善口岸快速通關改革，提高信息化應用和管理水平，加快通關速度。
