國家發(fā)改委報告顯示，上半年國內(nèi)物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資額為5713億元，比上年同期增長9.6％。隨著物流服務需求的高速增長，物流企業(yè)物流業(yè)務量上升較快。去年主營業(yè)務收入前50名物流企業(yè)與上年比，主營業(yè)務收入在30億元以上的由13家上升到18家；排序第50位企業(yè)由3.55億元提高到6.22億元。

　　近幾年來，在物流需求擴大、成本上升的壓力下，越來越多的制造企業(yè)開始從戰(zhàn)略高度重視物流功能整合。分離外包物流業(yè)務的行業(yè)已經(jīng)從家電、電子、快速消費品等向鋼鐵、建材、煤炭等上游企業(yè)擴展。外包的環(huán)節(jié)由銷售物流向供應物流、生產(chǎn)物流、回收物流滲透，外包的方式由簡單的倉儲、運輸業(yè)務外包向供應鏈一體化延伸。物流社會化程度進一步提高。由于行業(yè)發(fā)展速度加快，物流資源要素全面緊缺，經(jīng)營成本持續(xù)上升，平均利潤率進一步下降。與此同時，行業(yè)競爭激烈，特別是運輸、倉儲等基礎性普通服務，“價格戰(zhàn)”有增無減。導致行業(yè)平均利潤率進一步下降。在運營成本持續(xù)上升，主營業(yè)務“要價”很難提高的情況下，企業(yè)的利潤空間將進一步受到擠壓，市場主體重組“洗牌”的趨勢將會加速。

　　在鐵路物流方面，按照發(fā)展規(guī)劃，我國鐵路集裝箱運輸量到2010年要達到1000萬TEU、到2015年要達到2000萬TEU。據(jù)此測算，2010年之前中國鐵路集裝箱業(yè)務的復合增長率將為30%左右。前段時間，鐵道部發(fā)布《關(guān)于調(diào)整集裝箱使用費和貨車篷布使用費的通知》，自8月20日起，將鐵路集裝箱使用費費率上調(diào)30%。上述調(diào)整將增加相關(guān)企業(yè)的收入，彌補其集裝箱購置和維修增加的成本。

　　數(shù)據(jù)顯示，上半年鐵龍物流的鐵路特種集裝箱業(yè)務毛利率達到37.23%，比2007年15.50%的毛利率大為提高。根據(jù)中鐵集裝箱的承諾，鐵龍物流成為國內(nèi)經(jīng)營鐵路特種集裝箱資產(chǎn)和業(yè)務的唯一主體，享有鐵路特種箱的獨家經(jīng)營權(quán)。去年底鐵龍物流通過增發(fā)募集資金又購置12000只鐵路特種集裝箱，業(yè)務上發(fā)展空間頗大。