“后奧運”交通：向左還是向右？
2008-9-6 1:24:00 來源：現(xiàn)代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□本報記者梟冬
8月31日，北京市環(huán)保監(jiān)測中心發(fā)布了最新監(jiān)測數(shù)據(jù)：8月份，北京空氣質量二級和好于二級以上天數(shù)達到30天，其中一級天更是達到了14天。毫無疑問，這樣一組數(shù)字是創(chuàng)記錄的。為了迎接奧運會及殘奧會的到來，一座城市上下齊心努力，創(chuàng)造了這一輝煌記錄。其中，奧運期間的各種減排措施起到了不小的作用。
可是，奧運過后，很多人又開始擔心，多年未見的 “藍天白云”，會否只是 “曇花一現(xiàn)”？隨著奧運后部分臨時減排措施的停止，北京的天空還會這般靚麗嗎？
面對即將到來的 “后奧運”時代，北京的諸多交通措施似乎也遇到了一個十字路口。
在人民網(wǎng)的一份 《北京奧運期間哪些交通限行措施可成常態(tài)？》的調查報告中顯示，公車消減、單雙號限行及錯峰上下班最具人氣，前兩者更是分別拿到近六成和三成的支持率。網(wǎng)友們認為，政府理應鼓勵不開或少開公車，并有保留地實行限行措施，同時適當減免養(yǎng)路費、車船稅等稅費的收取。
事實上，對公車消減問題，大多數(shù)人是支持的。他們認為，公車的消費和使用該為百姓作出榜樣，公車部分停駛或適時停駛完全可能成為常態(tài)。
而對單雙號限行，好像說法有些不一。大部分有車一族認為，這種辦法只是 “臨時抱佛腳”，是治標不治本的 “小聰明”，甚至有專家認為，這將抑制部分汽車消費。但無車人士對此則表示 “力挺”，他們認為在局部地區(qū)或特殊時段進行單雙號限行是可以實現(xiàn)的，而北京單雙號限行一舉或會成為其他城市管制交通的可借鑒方案。
不過，記者對此特別了解后得知，目前北京在交通管制方面已經(jīng)有所變動，奧運專用車道已允許社會車輛行駛，對單雙號限行范圍也進行了縮減。只是，日后是否將單雙號限行作為長期措施施行，暫時還沒有明確定論。
當然，與公車停駛及單雙號限行可否長期執(zhí)行的爭論不同，為“綠色奧運”立下大功的各類環(huán)保車型，這次是贏得了社會一致稱贊。很多人士都在呼吁，希望各廠家能推出更多的環(huán)保汽車，并希望政府對環(huán)保車型的普及給予更多的關注，以此來保持這來之不易的“藍天白云”。
