8月31日，記者從中國三峽總公司獲悉，長江三峽水庫銅鑼峽至婁溪溝河段航道炸礁工程交工驗收，長江三峽水庫九龍坡以下河段達到了《長江三峽水利樞紐初步設計報告》要求的萬噸級船隊通航標準，從此以后，萬噸級船隊上溯重慶通暢無虞。  　　此項工程由中國三峽總公司投資，重慶航道工程局負責實施。該工程總投資約為9000萬元，上起重慶九龍坡水域，下至銅鑼峽口，全長32公里，炸礁工程總量為32萬立方米。本次交工驗收的項目有商王石﹑大小磨石﹑搬針背﹑雞公嘴﹑豬腦灘﹑門閂子﹑龍磧子等八個位于長江上的單位工程。
　　此前，中國三峽總公司曾先后投資7250萬元和5446萬元對長江三峽庫區銅鑼峽以下河段進行了兩次航道整治。隨著本次炸礁工程的交工驗收，三峽水庫九龍坡以下河段達到了《長江三峽水利樞紐初步設計報告》要求的萬噸級船隊通航標準，該通航標準為3.5米×100米×1000米。
　　據中國三峽總公司樞紐管理局副局長馮正鵬介紹，銅婁段炸礁工程較以往的航道整治施工有許多明顯不同的特點，主要表現在：一是時間緊，任務重，施工進度極具挑戰。銅婁段炸礁工程工期僅有8個月，其中還包含6﹑7﹑8這三個月的高水位期，由此而帶來的生產組織﹑協調溝通以及資源配置都具有較大難度。二是高洪水期施工，安全生產壓力大。在施工期內，既要解決施工與通航的矛盾，還要面對洪水施工工效低﹑安全風險大的問題。三是施工環境復雜。銅婁段炸礁工程位于重慶主城區的長江水域，工地周邊有跨江大橋﹑排污管涵﹑過江隧道﹑濱江路擋墻等大批敏感建筑物，施工要求極高。四是安全施工﹑質量控制﹑環境保護要求高。銅婁段炸礁工程面臨著奧運安保、火工品使用管理等多方面的壓力，需要參建各方重點加以協調處理。
　　為克服上述難點，在有關主管部門的大力支持下，中國三峽總公司積極和設計、施工、監理、長航工程質量監督中心站等單位及早準備、科學組織，攻堅克難，緊緊抓住工期進度、安全生產和質量控制等重點環節，不斷推進科技進步和技術創新，最終優質高效地完成了銅婁段炸礁工程。