希望整個翔安隧道建設實現零傷亡，創造海底隧道建設安全生產記錄。9月27日，交通運輸部副部長馮正霖在廈門翔安隧道的建設現場先后不下三次提及這個愿望。

    “安全”是此次馮正霖廈門調研之行的關鍵詞。在體驗了廈門快速公交BRT之后，馮正霖來到了翔安隧道的施工現場。

    “安全高于一切，質量同于生命，防患勝于補救，責任重于泰山”，在翔安隧道工程現場的大會議室里，這句話被做成藍色的大字，粘帖在最顯眼的地方，顯得鏗鏘有力。

    在這個簡陋的會議室里，馮正霖仔細地聽取了翔安隧道的建設進度，手里是一份廈門東通道（翔安隧道）工程匯報材料和廈門交通質監站提供的的工程質量、安全情況報告，不時回頭與坐在后方的施工單位代表交流著，當聽到東通道已經連續安全生產1119天，未發生因施工而發生的人亡事故，“安全生產處于可控狀態，建設質量處于受控狀態”時，他臉上方露出一絲笑容。

    據介紹，在翔安海底隧道的安全管理上，業主專門成立安全監督辦，專司安全監管，建立建設單位、駐地辦、施工單位三級安全生產監督機構、實行安全一票否決制，全面落實安全生產責任。施工進度無條件服從于安全和質量。

    近幾年，廈門在幾座大橋和幾大重點項目的建設上累積了良好的安全基礎。有鑒于此，馮正霖隨后提出，希望整個翔安隧道建設實現零傷亡，創造海底隧道建設安全生產記錄。他要求，翔安隧道在建設的過程當中，能夠始終把握建設的難點和風險，并繼續強化健全的組織保障、明確的責任制度、嚴格的措施管理和有力的措施保障。

    隨后，馮正霖進入翔安海底隧道的施工現場。據現場工作人員介紹，海底風化槽是翔安隧道施工最大的難點和風險點，目前每條隧道有風化槽工作面，風化槽內土、砂、石交雜，且與海水直接連通，地址條件十分復雜，如果處理不當，很容易發生涌水、坍塌等安全事故。因此，確保風化槽施工安全是現階段安全工作的重中之重。

    而整個翔安海底隧道工程探明的風化槽共有4個，需12次穿越，合計長度達788米，目前已4次成功穿越，亦已基本掌握風化槽地址情況及特點，摸索出適合風化槽施工的工藝與工法。可余下的8次穿越依然存在著風險合隱患。為此，施工組還專門建立風化槽專項施工制度，省、市耳機質監站和工程現場監督組也將保持清醒的認識、一直關注監督工程的各個質量、安全環節，直至完工。

    另悉，馮正霖的此次廈門調研之行還走訪了廈門五通海空聯運碼頭、國際郵輪中心、東孚治超站等單位，陪同的領導有福建交通廳副廳長唐建輝、吳庭鏘，廈門市副市長潘世建、交通委主任林金平等。