百安：艱苦中締造卓越
2008-9-3 16:04:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□ 本報實習記者何錦明
全球經濟一體化，給珠海物流業帶來機遇也帶來了挑戰。珠海制造業的繁榮與其毗鄰澳門、臺灣的區域物流優勢，引得普洛斯、九江物流等相繼落地珠海，與珠海本土物流企業分食珠海物流市場。2008年，世界經濟走勢的動蕩，無論是對于進軍珠海的外資物流企業還是珠海的本土物流企業都面臨洗牌，然而相對處于發展階段的珠海本土物流企業來說，現在是冬天，不知道什么時候才可以解凍，春暖花開。
近日，記者走訪了珠海市百安物流有限公司。分公司總經理何紅衛告訴記者，百安的成長也經歷近8年的蛻變。百安物流的前身是珠海百安航空服務有限公司，成立于2000年，主要業務為國內航空和地面配送。2004年應公司發展的需求，百安物流誕生，現今擁有國內先進的LMS物流信息管理系統。2006年底，百安計劃投資近3000多萬元在珠海南屏工業園籌建16000多平方米百航物流倉儲中心，大型倉儲中心將是百安今后的發展重點。
三面夾擊
總公司副總經理雷禮坤向記者提到，現時第三方物流企業主要面臨著三方壓力：首先，原油價格的上升造成的成本壓力。發展中國家的快速經濟增長使得原油需求不斷增加，從而帶動了油價的上漲。據統計數據顯示，2006年12月29日，美國每桶原油的價格是61.5美元，而原油價格到2007年同期則平均上漲了35美元，有專家預計在2008年度油價可能繼續保持在高位運行。原油成本價格的上升導致企業經營成本上升了近20%，這無疑給我國的物流產業帶來巨大的成本壓力。如何消化油價上漲所增加的成本，從而提高企業的凈利潤，是使企業繼續發展壯大之前所考慮的首要問題。 “面對油價上漲的硬性成本，我們現時還是先采用內部消化方式。”雷禮坤提到， “包括提供高附加值業務，開發優質客戶，提升信息系統的管理操作，加強車輛管理、油耗管理等，采用多種形式分擔成本。”
其次是管理成本的壓力。何紅衛談到，珠海物流業的低迷現狀，使從珠海本土培養起來的物流人才不斷外流，從而較大程度上增加了企業的培養成本，導致珠海物流企業的人均管理成本較深圳和廣州要高。面對珠海物流人才供不應求以及近年來出現人才外流的現象，雷禮坤認為現階段應加強建立與各大院校的戰略合作伙伴關系，努力挖掘優秀物流人才。企業應該在人才管理的基礎工作，人才戰略、招聘、激勵機制、流失預警機制方面采取相應的對策以降低流動率。
再次是稅費的壓力。何紅衛提到，對于企業開出去的單子，一律都是7個點左右的稅率，這個稅費相對來說還是比較高，而行業的毛利率只在10%~15%。在第三方物流企業低利潤和高稅費的雙重壓力下，珠海眾多物流企業已經出現虧損甚至倒閉的現象，令人堪憂。
除了上述三方面的壓力以外，雷禮坤提到，公司在轉型期間資金鏈是制約企業發展的瓶頸。做供應鏈管理需要貸款，但是第三方物流企業有形資產不多，企業資產評估本身就是難題，加上我國銀行大部分都是商業銀行，考慮到一個風險性問題，融資的難度也大大增加。雷禮坤談到，銀行評估融資條件時，在風險性方面會看重企業是否和高端客戶合作。一些中小企業由于缺乏實力和高端客戶合作，導致貸款失敗。
政策扶持與商會合作
現代物流業在中國是一個新型的復合型產業，物流工作涉及到了方方面面，需要良好的政策環境。目前珠海市政府已經著手為物流業進行重大規劃，起草發展本地現代物流業的相關政策，這無疑對珠海物流企業是一個利好因素。 “百安物流作為珠海市先進物流企業之一，單靠企業自身的探索難以改變珠海市目前低迷的物流現狀。”何紅衛和雷禮坤都積極對政府建言獻策， “希望政府能夠給予相應的稅收優惠政策，完善物流硬件設備，進一步規范物流業市場運作機制。另外，企業自身也積極加強與商會的溝通，商會為企業搭建與政府之間的溝通橋梁，形成企業、商會、政府三方良好的溝通環境。”
