□本報記者李勝利 張百智 黃文順
    黑、吉、遼，大東北，人們心目中的一片神奇的沃土，以生產(chǎn)糧食、煤炭、木材、鋼材等為主的大東北為國家作出了重要貢獻(xiàn)。進(jìn)入20世紀(jì)80年代后，東北經(jīng)濟(jì)發(fā)展已落后于江浙一帶，人均國民生產(chǎn)總值也低于江南大省。資源豐富、技術(shù)力量雄厚、機(jī)械制造業(yè)基礎(chǔ)好、交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)達(dá)的大東北，沉寂一段后，隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，又迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。隨著鐵路 “十一五”規(guī)劃的實(shí)施，在我國東北鐵路網(wǎng)里，又一條新的出海鐵路物流大通道將建成，它跨越黑、吉、遼三省東部，南北走向，平行于哈大鐵路，一直通向渤海灣，這條鐵路叫 “東北東部鐵路物流大通道”。目前，這條鐵路大通道正在建設(shè)中。
    東北東部鐵路物流大通道南起大連市，沿遼東半島東海岸和中朝、中俄邊境，途經(jīng)遼寧省莊河市、東港市、丹東市、桓仁縣，吉林省的通化市、白山市、延吉市，北到黑龍江省牡丹江市，全長1389公里。其中已有鐵路900多公里，新建鐵路400多公里。
    東北東部鐵路開工建設(shè)
    一提起這條鐵路，居住在遼寧省丹東市和寬甸縣東部山區(qū)和吉林省通化市的老一輩人記憶猶新，他們稱其為“東邊道”。東北東部鐵路大通道的通化、丹東一線，歷史上稱作“東邊道”大鐵道。
    建設(shè)東北東部鐵路物流大通道是東北人魂牽夢系了幾十年的期盼，對這樣一條關(guān)系到東北東部地區(qū)民生和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的通道，東北人并沒有因?yàn)?nbsp;“東邊道”大鐵道的冷清而將它遺忘。20年前，丹東、延吉、牡丹江、通化等城市便成立了東邊道鐵路研究中心。此后的20年間，東北人為構(gòu)筑一條貫通南北的東邊道鐵路而四處奔波，大聲疾呼， 經(jīng)過多年的努力，這條鐵路終于呼之欲出。
    2003年黨中央、國務(wù)院實(shí)施振興東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略，中央11號文件明確提出要 “建設(shè)東北東部鐵路，形成東北東部新的出海物流通道”。這一政策出臺，為東北東部鐵路物流大通道的建設(shè)帶來了曙光，加快了該項目的立項步伐。2004年9月16日，黑、吉、遼三省與鐵道部簽署的合作建設(shè)東北東部鐵路物流大通道的協(xié)議，正式將東北東部鐵路物流大通道列入國家建設(shè)項目。2005年鐵路勘測設(shè)計部門完成了該項目設(shè)計工作，同時也納入了鐵路 “十一五”規(guī)劃。
    2006年5月16日，鐵道部東北東部鐵路通道可行性設(shè)計評審會在大連召開，鐵道部鄭重宣布，東北東部鐵路物流大通道自牡丹江為起點(diǎn)，經(jīng)圖們、通化、丹東、莊河至大連，全長1389公里，既有線957公里，在新建400多公里的鐵路中，白河至和龍段已納入當(dāng)年鐵路新開工項目，大連至丹東、灌水至通化段也將逐步安排建設(shè)。至此，東北東部鐵路物流大通道經(jīng)過幾十年的努力，終于塵埃落定。
    物暢其流效益漸顯
    2006年4月22日，東北東部鐵路白河至和龍段工程開工，至此，新建東北東部鐵路進(jìn)入全線施工階段。這條單線路基鐵路，在施工中已預(yù)留了電氣化改造工程基礎(chǔ)，預(yù)計到年末和龍至白河段工程完工。而遼寧省境內(nèi)的莊河至前陽段、灌水至新通化段正在做好開工前的各項準(zhǔn)備，預(yù)計很快將進(jìn)行全線開工建設(shè)。
    東北東部鐵路物流大通道建設(shè)，將給黑、吉、遼東部地區(qū)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益，這一地區(qū)將依托港口優(yōu)勢擴(kuò)大對外開放，增強(qiáng)沿線十幾個城市間的經(jīng)濟(jì)交流與合作，加速地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展。這條鐵路可連接?xùn)|北東部13個城市30多個縣，輻射總面積達(dá)22萬平方公里,人口1800萬。鶴崗、佳木斯等東北地區(qū)糧食、煤炭、木材、鋼鐵等貨物可通過這條鐵路經(jīng)丹東港以最短運(yùn)距迅速出關(guān)。按目前現(xiàn)有的鐵路貨物運(yùn)價計算，黑龍江、吉林東部的普通貨物從這條鐵路從丹東港或大連港出海運(yùn)往江南各省，要比通過哈大線到營口或大連出海，每噸貨物可節(jié)省運(yùn)費(fèi)3.2元。東北東部鐵路物流大通道建成后，每日通過列車預(yù)計30對，預(yù)計每年的貨物運(yùn)輸能力將達(dá)到2000多萬噸，相當(dāng)于現(xiàn)在沈丹線貨運(yùn)能力的2.5倍。
    東北東部鐵路物流大通道的建設(shè)，更加完善東北鐵路網(wǎng)，將東三省的血脈舒暢，打破 “瓶頸”，讓東北豐富的自然資源和工業(yè)產(chǎn)品貨暢其流，推動產(chǎn)業(yè)對接和物流互通。
    在這條鐵路開工建設(shè)的同時，黑、吉、遼三省的東部地區(qū)一些新的工業(yè)項目將圍繞鐵路開始建設(shè)，還有更多的外來企業(yè)把目光盯在了鐵路沿線區(qū)域，一大批新項目將圍繞新建鐵路而建，包括倉儲、物流、工業(yè)園區(qū)。丹東市投資34億元的大型熱電聯(lián)產(chǎn)項目已經(jīng)在新建鐵路沿線的同興鎮(zhèn)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計中，一些化纖、造紙、石化等企業(yè)也正在準(zhǔn)備向鐵路沿線的臨港工業(yè)區(qū)搬遷。隨著東北東部新的出海通道的暢通，必將帶動?xùn)|北東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。