他赤手空拳，從一個普通打工者，成長為一個資產上億的優秀企業家。

　　他獨具慧眼，在本市率先成立現代化物流企業，吸引全國29個省市700多家物流公司入駐，服務范圍輻射全國。

　　他就是奧森物流有限公司總經理尹木軍。 




　　砸破鐵飯碗 立志闖天下

　　1985年，19歲的尹木軍走向社會，在天津市生產資料服務公司里跑有色金屬運輸業務。他注意收集客戶資料，積累工作經驗，很快成為一名行家里手。

　　1997年，本市所有配貨站都統一整合到安達物流公司。尹木軍放棄了“鐵飯碗”，干起了配貨。他認為，國家當時鼓勵從事個體私營經濟，而自己業務熟，客戶多，完全有條件自立門戶。于是，尹木軍與人合作，買了50輛運輸車，全部租給了長城公司，每年獲取不菲的租金。

　　買賣越干越大，但尹木軍卻不滿足現狀。他多方考察，發現西青區外環線地理位置好，交通四通八達，而且已有好多小散戶在那干起了物流。同時，西青區良好的環境堅定了他的信心。他成立了奧森物流公司，僅一年時間就將周邊散戶吸引其中，壯大了規模，打出了品牌。

　　如今，奧森物流有限公司已是資產超過5億、占地500畝、日納稅10萬余元、配貨范圍輻射全國各省市的大規模物流市場。

　　率先發展第三方物流

　　“奧運期間，去往北京的車輛都被禁行。奧森物流離北京很近，很多物流車就在奧森進行中轉、配貨，實現掛載服務。一天能發20到30輛車，每天運往北京的貨物就達1500多噸，滿足北京的生活需求。但是"中轉"只是現代物流的一部分，通過向物流業發展快速的地區學習，我正在努力實現集運輸、倉儲、綜合服務為一體的現代物流業，實現第三方物流。”尹木軍告訴記者說。

　　目前，奧森物流已與大橋集團達成合作意向，在東北部分地區為其焊條進行代理銷售。奧森邁出了第三方物流的第一步。“在此基礎上，尹木軍又在籌劃建造有奧森標志的百米高樓，以低價格出租、高水平配套服務的方式進行招商。預計建成招租后，吸引800余戶高水平代理商入駐。那時，會有更多商家把銷售權放在西青，拉動西青經濟增長。