銀行借貸難是困擾園區企業尤其是中小企業發展的一大難題。而江西省新余市郵政局卻依托信譽優勢，將傳統物流服務延伸到了金融服務領域。談到郵政部門提供的物流“倉單質押”服務，新余市工業園區中順科貿公司總經理鐘先生用“兩個沒想到”來表達對郵政物流的感激之情。他說：“一是沒想到郵政物流能解決企業資金短缺的大問題，二是沒想到企業管理中的許多難點問題也迎刃而解了�！� 
　　從今年3月開始，新余局結合自身的特點，通過“倉單質押”的方式，向用戶提供“接管商戶倉庫＋現代倉儲增值服務”的物流服務新模式。該業務的推出，立即受到市內中小企業，特別是園區企業的廣泛歡迎。
　　中順科貿是一家年產值約1億元、專門生產萬向輪和輪轂配件的企業，產品全部用于出口貿易。今年，中順科貿接到了為力帆汽車生產輪轂軋鋼鑄件的大訂單。盡管接到大訂單，但是鐘先生卻沒有了往日的喜悅。原來，企業缺少購買生產原料的流動資金。得知此消息后，新余局物流部門特意為中順科貿設計了倉單質押業務方案：郵政物流為其提供現代倉儲服務，并行使倉庫監管權；同時，郵政物流部門憑借信譽保障，以中順科貿倉庫中的鋼產品向銀行申請滾動質押貸款。當中順科貿要從倉庫中提取原材料時，必須補充等量的原料或生產好的等價成品，郵政物流部門才能準許出貨；當客戶要求中順科貿按訂單發貨時，中順科貿必須支付下一批原料款或歸還貸款后，郵政物流部門再將訂單貨物運輸給目的客戶。通過倉單質押物流服務的新模式，目前，中順科貿所需的流動資金已基本得到解決。而隨著郵政物流服務的深度展開，中順科貿的原材料倉儲、貨物運輸及資金回籠的質量和速度也得到了全面提升，從而保證了企業擴大再生產的各項需求。
　　近日，筆者就新余局“倉單質押”物流服務新模式走訪了省中小企業局。有關負責人指出：郵政具有品牌優勢，許多具有物流外包理念的大型企業傾向于同郵政合作。同時，由于郵政所特有的網絡和資源優勢，郵政物流不僅可實現物品運送、信息傳遞、資金流通三大功能，而且郵政屬于特殊行業，在中央和地方享受一些政策支持，如海關對郵政、交通限制較少，稅收優惠等，更是其他物流企業所無法比擬的。對于新余局開展的“倉單質押”物流服務新模式，我們將給予密切的關注。
　　筆者了解到，在當地，新余局實際上并沒有自己的倉儲基地或大型物流倉庫。那么，他們在向中順科貿提供“倉單質押”服務時，是怎么解決“現代倉儲”這一關鍵環節的呢？
　　“我們采用借雞下蛋的方法，使問題迎刃而解。”新余局局長徐德強告訴筆者：“郵政物流擁有大客戶服務的專業經驗。新余局物流在為當地高科技、汽配、醫藥、化妝品等多個行業領域的客戶提供綜合物流服務時，積累了一定的服務經驗和專業知識，培養鍛煉了一批專業項目管理人員，特別是在運作流程、服務標準、節點設施、倉儲設備、管理方法等方面，都積累了豐富的管理和操作經驗。所以雙方談判時，我們就提出直接派人進駐中順科貿物流倉庫并行使倉庫監管權，一舉完成了原來不可能完成的任務�！�
　　現在，新余局還把“倉單質押”物流服務新模式引入了當地的鋼材交易市場，其市場效應正在逐步顯現。
　　新余是我國主要鋼材生產基地之一。當地鋼材交易市場行情十分火暴。筆者在天工路鋼材倉庫市場了解到，這里的鋼材交易十分活躍，每天來此購買鋼材的客戶很多。他們不僅有本省的，還有外省的。一位河北的客戶如數家珍地說：“這里的鋼材倉庫不僅有建房的盤圓鋼，還有工業用的螺紋鋼以及薄、厚板材、鋼梁等，品種甚至比新鋼公司還多。我們常到這里來買鋼材�！�
　　不過，由于近年來的資金問題，市場中許多鋼材商戶的業務一直裹足不前。而這類企業由于固定資產相對較少，銀行放貸一直是個難題。
　　該局針對這一情況，積極與鋼材交易市場和鋼材存儲倉庫聯系，通過“倉單質押”的方式，為合作倉庫和交易市場內的商家建立起一種全新的銷售模式：市場內的鋼材交由郵政物流進行監管，同時，銀行按倉庫貨物總價的50%或在客戶進貨時按1：1給予配套資金（銀行貸款），放大客戶自己的交易能力。用戶購買鋼材時，購買者只要將貨款打入郵政與銀行共同監管的賬號，保證銀行收回質押配套的資金及利息，郵政即可對貨物放行。
　　天工路鋼材市場坐落在市郊城西，離新鋼只有百米之遙。鋼材市場倉庫李老板高興地對筆者說：“郵政推行的‘倉單質押’物流服務，對鋼材市場來說是一大福音，免去了許多麻煩事，為中小企業和倉儲公司解決了貸款難的事。過去，就是因為貸款難，一年下來，我們要少做好幾樁生意，算起來少做幾百萬元生意。現在好了，有了郵政的鼎力支持，我們可以放心大膽地做，賺到更多的市場份額�！�
　　據介紹，“倉單質押”物流服務新模式的發展前景十分看好。初步計算，按照目前的運行模式，一年下來，僅中順科貿就可為新余局帶來毛利數十萬元。而做大做強鋼材市場的“倉單質押”物流服務，郵政物流將再增加利潤幾十萬元，真正實現物流業務效益型發展。