“國內(nèi)物流剛剛起步，最迫切的是培養(yǎng)人才。”香港物流協(xié)會會長、環(huán)球采購及供應(yīng)鏈管理有限公司行政總裁黃輔華9月22日在青島召開的海外華人現(xiàn)代服務(wù)業(yè)高峰論壇上表示。 
黃輔華有著超過30年的物流及供應(yīng)鏈管理的經(jīng)驗，曾服務(wù)于政府機構(gòu)及公共事業(yè)和其它國家機構(gòu)，專長提供物流流程重整咨詢顧問服務(wù)。
人才瓶頸
目前國內(nèi)很多城市正在著力發(fā)展物流業(yè)，但政府面臨一個困難，就是要成立專業(yè)的物流牽頭機構(gòu)，派人去香港或者國外，爭取相關(guān)機構(gòu)或人員的支持。但是派出的人員由于不懂物流，很難獲得談判的成功。
“從全世界來看，物流人才都是稀缺的，包括歐盟、美國，因為大學(xué)里培養(yǎng)的人才不夠。”黃輔華表示，國內(nèi)最缺的也是物流人才。從2000年-2010年中國大約需要30多萬的物流管理人才。但目前國內(nèi)只有不到100家大學(xué)有物流本科專業(yè)，每年只能培養(yǎng)出大約1萬名物流專業(yè)的學(xué)生。到2010年也才只能培養(yǎng)出10多萬人。而且僅有教材培養(yǎng)是不夠的，因為各行業(yè)的物流都不一樣，必須提供一些單位讓這些學(xué)生見習(xí)，提供實時工作實踐機會，或者派去香港或國外考察。
黃輔華認(rèn)為，物流不能僅靠政府推動，也要跟一些專業(yè)協(xié)會等業(yè)界一起聯(lián)手來推動。需要引進一些國外的先進培訓(xùn)機構(gòu)，這是很重要的。還要吸引物流產(chǎn)業(yè)進來。沒有大的物流產(chǎn)業(yè)進駐，也就帶不來技術(shù)、就業(yè)、資金等。
香港經(jīng)驗
黃輔華表示，香港有30多年物流業(yè)發(fā)展經(jīng)驗，是世界物流樞紐，香港的條件比較好，它是一個真正開放的市場，擁有大量的商機。沒有這些商機，就很難吸引世界一流的企業(yè)在香港落地生根，很難吸引專業(yè)物流人才，也很難吸引世界各地的投資者。
香港投放了很多資金在物流基建方面，比如高速公路、橋梁、隧道，解決了一些運輸、交通方面的問題。相比其它，比如泰國，堵車很厲害，北京，堵車也很厲害。所以每個地方的交通情況，要投入大量的資源去解決這個問題，看一個地方是不是發(fā)展物流最好的地方，交通是一個很重要的關(guān)鍵。” 黃輔華表示。
香港把世界各地交通運輸連接起來的的連接力（Connectivity）比較強，無論是航空還是海運，都是世界一個非常繁忙的樞紐，政府有明確的定位和支持。還有很多專業(yè)的物流協(xié)會，和政府一起幫助推動這個行業(yè)技術(shù)水平的提升。
發(fā)展物流業(yè)要有明確的物流牽頭部門，香港有一個很出名的貿(mào)易發(fā)展局，這個發(fā)展局不是政府部門，有700多人。很多人投入去做方方面面的物流工作。
黃輔華認(rèn)為，目前國內(nèi)的一些招商活動，也想邀請一些投資過來，但是做完一個活動之后，什么結(jié)果都沒有。“政策要跟資源配合。比如說比如深圳，有一些企業(yè)在深圳成立它們東南亞的點，深圳給它們的獎金是500萬元，這是非常好的吸引政策。”黃輔華說