減產、降價，新一輪調整的聲音
2008-9-25 11:04:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
格調整通知顯示，其11月份產品定價出現“普跌”行情，冷熱軋主要產品品種的噸價跌幅高達800元左右，跌幅最深的產品噸價下調了2500元。從現貨交易市場來看，在持續7周下跌之后僅“回暖”了一周，鋼價又連跌2周。在一個抽樣調查中，大部分鋼廠和經銷商都認為鋼價將維持下跌的行情。
據國內鋼鐵資訊機構提供的最新市場分析稱，在剛過去的一周內（9月12日至19日），國內鋼價繼續大幅下跌。這是鋼價在連跌7周、短暫回穩1周之后連續第二周的深度下跌。市場交易人員普遍反映，對后市的判斷 “心里沒底”。
鋼企減產是“以退代進”的措施
受經濟不景氣影響，繼日本、韓國許多鋼鐵公司傳出減產的消息后，我國的一些鋼企也開始陸續減產。有分析認為，目前，鋼企減產與鋼材庫存過量有很大關系。當前國內鋼鐵行業鋼材庫存比率持續增加中，7月份的鋼材庫存比，達125.6%，創下歷史新高紀錄。按照盈虧平衡點計算，處于原料高位、需求又不佳的尷尬狀況下，國內鋼企需要減產20%至30%，只有這樣，才能達到以往企業的經濟效益。
以南鋼為例，7月份還有4億元利潤，可到8月份建筑用長材就大幅虧損，最多每噸虧了800元，一般也有400至500元/噸的虧損。為了保住現有市場不被其他競爭鋼企搶去，南鋼從8月開始減產10%，但每個月還要虧損1000萬到2000萬元�，F在，像南鋼一樣規模不算小的鋼廠減產的不在少數，主要通過調低高爐利用系數來減少生產，而一些小鋼企已抵擋不住高成本和低售價，開始停產。
其實，今年上半年建材行業和房地產業增速回落較為明顯，使鋼材漲價因素難以向下游傳遞，造成鋼材被迫降價。據國內知名鋼鐵資訊機構 “我的鋼鐵”提供的最新市場分析，國內鋼價已連續第9周下跌，建筑鋼材和中厚板、冷熱板卷都有下調。6月份之前國內鋼價接連上漲，銷售情形也普遍不錯，但6月以后，銷售停滯，部分鋼品品出現下跌。
進入8月份以來，沈陽、南昌、烏魯木齊、蘭州等地區噸價下調幅度超過200元。在建筑用鋼材中線材的下跌幅度最大，噸價從6月中旬的5997元降到8月底的5014元，跌幅接近1000元。另外，中厚板的價格也大幅下調，北京、南京、成都、濟南、烏魯木齊等城市中厚板噸價下調幅度都在300元以上。市場人士分析，鋼價出現如此超預期的大幅度下跌，主要是鋼材需求在大幅下降。
一般來說，在鋼鐵行業遭遇寒流的時候，往往都會在4~6個月內出現強勁反彈。而市場人士認為，這一輪鋼價下跌主要是需求減弱所致，再加上宏觀經濟增速出現拐點，鋼鐵行業的周期性調整可能已經來臨。目前的鋼價連續下跌與以往的調整不一樣。在宏觀經濟增速下滑的背景下，鋼鐵行業面臨的將是一輪周期性調整。
盡管如此，解鈴還需系鈴人。解決目前及今后一段時間的鋼材庫存過量以及市場疲軟問題，大中型鋼企必須減產，不減產市場會逼你減產，不減產有人會強制你減產。另外，從鋼鐵行業整體利益的高度出發考慮，目前及明年一季度鋼廠的減產也是最為明智的。因此，各個鋼企減產的力度將比預期的還要有力。
在此預期下，各個鋼企減產保價是退一步進兩步。中國鋼協多次呼吁，鋼鐵生產企業在穩定國內鋼材市場中要充分發揮主導作用，企業不要盲目追求生產規模和出口數量，要主動依據市場的發展變化，調整產品結構，合理安排生產。因此，鋼企還應適當壓縮過剩產能，控制生產規模，把工作的著力點放在優化品種結構、大力節能降耗、轉變增長方式上來。
“拐點”已到？
關于鋼價走勢，有的判斷鋼價下行尚未見底；有的認為階段調整基本告一段落；有的預測年底之前可能會有一個價格回暖。而一些比較注重戰略的分析人士則認為，有一個“戰略拐點”已經明顯到來，就是鋼鐵業發展模式的轉型。
近日，寶鋼集團董事長徐樂江在一個相關論壇上表示，目前，中國鋼鐵工業進入了發展的關鍵時期，一方面要應對國外大型鋼鐵企業對中國市場的滲透和鐵礦石等原燃料價格的持續暴漲；另一方面企業發展面臨的資源和環境壓力越來越大。加快兼并重組“無疑是中國鋼鐵業轉變發展模式的戰略選擇”。
今年以來，中國鋼鐵行業再次掀起聯合重組熱潮，山東鋼鐵集團、廣東鋼鐵集團、河北鋼鐵集團、廣西鋼鐵集團先后掛牌成立，呈現出速度快、規模大、跨區域整合的特點。今后兩年是中國鋼鐵企業聯合重組的“實質年”，能否取得實質性進展，關鍵看鋼企重組能否在跨省市、跨地區、跨所有制上有實質性的突破。
一些業內專家認為，中國鋼鐵業發展模式轉型的 “拐點”已到，“這個彎一定要拐好”，以引領世界鋼鐵業新一輪的重組浪潮，讓中國鋼鐵業爭取到積極主動的地位。
鋼企能否實現自我救贖？
國家統計局近期發布數據顯示，今年8月份生鐵、粗鋼和鋼材產量分別為4005萬噸、4257萬噸和4780萬噸，分別同比下降1.5%、增長1.3%和下降0.2%。當月粗鋼、鋼材日均產量分別為137萬噸和154萬噸，同比分別下降7.5%和1%，也是近年來日均產量首次出現同比下降。與此同時鋼材價格卻不斷走低，且市場需求十分低迷。
這一組數字預示著我國鋼鐵產能過剩、產銷嚴重失衡。自6月份以來，一場“疑似”鋼價將暴跌的悲觀情緒席卷鋼材市場，一時談“鋼”色變。然而，這種市場預期并未得到鋼材市場的佐證，而即將到來的鋼鐵行業傳統旺季或將證明國內鋼價暴跌的概率可能性不大。不過，有分析認為，鋼價可能會以持續下降的方式來完成新一輪調整。
與其他產業不同的是，我國鋼鐵企業現在是處于兩面夾擊的狀態。一方面是高企的成本。今年以來鐵礦石、焦炭價格的不斷攀升，水電、人工成本等也都在漲價，使得鋼企成本大幅上漲，并形成了一種剛性的高成本。另一方面，鋼材銷售價格的降低。
受此影響，鋼鐵行業從上半年盈利到現在出現了下行態勢，部分企業已出現虧損，并使許多鋼鐵企業難以為繼。受資金壓力，除了一些小型鋼企停產、倒閉外，一些大型鋼鐵企業也開始都紛紛減產，有的企業往往只能硬著頭皮往下干。
從這一點看，一些機構或媒體稱鋼鐵行業已進入 “冬天”的說法不無道理。令人擔憂的是，也許經歷這一個“冬天”后，大多數小型鋼企可能永遠沒有復工的機會了，因為寒冬的到來無疑將成為行業整合的一劑催化劑，淘汰掉一批小型企業。
然而，在嚴峻的形勢下，一些鋼鐵企業仍然習慣性地期待著，等待政府的政策解凍和市場好轉來謀求生存，更有樂觀者相信明年鋼材市場會有大發展，鋼鐵企業又好跟隨著“重新崛起”。導致企業觀望的原因，主要是政府在行業出現困難的情況下，未能提供有效的引導，政策不是來得太急就是調整太快。
應該說，部分鋼鐵企業“觀望與等待”體現出的依賴性和惰性，需要認真自省。“與其等待救贖，不如自我救贖”原來不是誰都說得出的話。上個月，有國內鋼鐵市場風向標作用的 “寶鋼指數”出臺。許多業內人士就認為，寶鋼此舉明顯帶有自我救贖的意味。寶鋼都如此這般，那么，其他鋼鐵企業能否實現自我救贖？
