淡水河谷提價要求將使2009年鐵礦石談判陷入兩難境地
2008-9-23 11:42:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□蘭格鋼鐵信息研究中心 周曉明
據悉，鐵礦石主要供應商巴西淡水河谷已經通過郵件通知其中國客戶，要求自9月1日起對其供應的鐵礦石額外加價20%。其主要意圖是顯而易見的，試圖將離岸價提升至澳礦的水平，同時可以借機拉升現貨鐵礦石價格，為2009年鐵礦石協議價格談判造勢。
不過，目前并不是鐵礦石提價的時機。首先中國鐵礦石港口庫存很高，目前仍在6700萬噸左右；其次鋼材市場需求仍較低迷，暫時還未完全啟動，鐵礦石市場缺乏下游支撐；再者，巴西鐵礦石如果真的加價20%，其鐵礦石的離岸價基本接近澳大利亞鐵礦石的離岸價，但目前巴西和澳大利亞到中國的鐵礦石海運費存在39美元/噸的價差，巴西礦的到岸價優勢將蕩然無存。不接受提價，巴西淡水河谷可能利用其行業的壟斷地位控制鐵礦石出貨量，加上近期BHP和力拓也傳出生產和港口運輸方面的問題，預期對中國的鐵礦石出口可能減少。在進口礦減少的情況下，港口庫存勢必下滑，進而拉升現貨價格，有利于來年鐵礦石協議價談判；如果接受提價，對中國企業來說損失巨大，并且為來年中澳鐵礦石談判埋下隱患。權衡之下，不接受提價更在情理之中。
而且此次淡水河谷要求提價，也對鐵礦石價格談判機制提出挑戰，即以離岸價計算還是以到岸價計算的問題。仍以離岸價計算，澳方將繼續要求海運費補償，其協議價格漲幅勢必要高于淡水河谷的礦石離岸價，淡水河谷則又會要求提高離岸價，使談判變得越來越復雜。這樣看來似乎協議礦石以到岸價來計算才能更好地解決這一矛盾，但是以到岸價計算，我國企業又將面臨進一步喪失海運市場主動權的風險。由淡水河谷提價的事件可以看出，我國的鐵礦石談判將面臨兩難的境地，在鐵礦石三巨頭的傾軋下，原有的鐵礦石價格談判機制將可能徹底瓦解。
