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八達(dá)嶺高速今起禁行貨車

2008-9-21 13:50:00 來源:物流天下 編輯:56885 關(guān)注度:
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本報(bào)訊 今天零時(shí)起,隨著110國(guó)道西五里營(yíng)至下營(yíng)村路段的建成通車,八達(dá)嶺高速公路實(shí)行客貨分流。所有貨車須繞行110國(guó)道,不能走八達(dá)嶺高速,過境貨車可從110國(guó)道繞行其他高速出京。客車不允許走110國(guó)道。而出京方向從德勝口到老銀莊17公里路還未修完,貨車需要繞行老路。

  記者從市交通委獲悉,今天零時(shí)起,110國(guó)道北京段進(jìn)京方向全線貫通,且完成了與110國(guó)道河北段(京化高速)的順利銜接。此次貫通路段起自延慶縣西五里營(yíng),止于北京、河北交界的延慶縣下營(yíng)村,與110國(guó)道河北段(京化高速)相連,全長(zhǎng)5.25公里,全線采用高速公路標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)行車速度為每小時(shí)100公里。據(jù)了解,作為北京西北貨運(yùn)通道的重要組成部分,110國(guó)道通行主要車流量為大型重載貨車,道路的功能定位是重載貨車專用通道。施工方采取半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu),提高公路的承載能力。半剛性材料層總厚度達(dá)到72cm,比普通路面結(jié)構(gòu)增加了一層水泥穩(wěn)定碎石基層,同時(shí),在瀝青路面中面層采用SBS改性瀝青,以提高中下面層瀝青混凝土的抗車轍能力和瀝青路面整體的受力能力,防止水對(duì)中下面層瀝青混凝土的侵蝕。這些措施從整體上提高了路面的使用壽命。此外,110國(guó)道改建項(xiàng)目始終將環(huán)境、自然與人文的和諧統(tǒng)一放在首位。在路線規(guī)劃時(shí)充分考慮所在區(qū)域的生態(tài)環(huán)境,避免對(duì)沿線文化遺產(chǎn)或風(fēng)景區(qū)及特殊地質(zhì)地貌的影響。在施工過程中,建筑取材、施工都嚴(yán)格按照環(huán)保部門要求進(jìn)行。據(jù)介紹,在未來運(yùn)營(yíng)過程中,還將按環(huán)保要求進(jìn)行環(huán)境動(dòng)態(tài)檢測(cè)。

  110國(guó)道改建工程于2005年5月12日開工建設(shè),2007年12月20日,昌平德勝口至延慶西五里營(yíng)段完工通車,使北京結(jié)束了沒有重載車專用貨運(yùn)通道的歷史。
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