湖北新聞網9月19日電 (張小俊、任均) 9月19日零點40分，隨著中鐵五局二公司滬蓉西項目部水南特大橋左幅最后一個合龍段混凝土的灌注完畢，大橋上頓時煙花綻放，鞭炮齊嗚，這標志著水南特大橋左幅順利實現合龍。
滬蓉西高速公路沿途有7處橋梁，其設計和施工難度在國內和世界都屬一流，可稱為一個大型的橋梁博物館。其中水南特大橋為線控制性重點項目之一，該橋分左右兩幅獨立成橋，左橋長919.92米，右橋長955.65米。主橋為(60+5*110+60)m變截面單箱單室懸澆連續箱梁，是滬蓉西高速公路全線11座同類型橋梁中連續剛構箱梁跨數最多的橋梁。引橋為30m后張法預應力T型梁，大橋右幅8號墩人工挖孔深度達108米，為世界最長人工挖孔樁，全橋共有12個高墩，最高墩達98米。
自開工以來，該項目部成立了水南特大橋百米巖溶挖孔樁施工安全質量控制、水南特大橋梁部懸澆施工質量控制QC攻關小組，積極采取技術攻關，先后克服了挖孔樁不易成孔、缺氧、高空作業等技術難題，通過精心組織，工期倒排，實行計劃天天清，安全質量責任落實到人，加強工序銜接和現場管理，堅持每周六召開現場總結分析會議，集中人力、物力，掀起施工高潮。在全體職工的艱辛努力下，水南特大橋左幅主橋實現了安全、優質合攏，得到了業主、監理等單位的高度評價。水南特大橋右幅有望在12月份實現合龍，屆時全橋將達到通車條件。
