西安北客站效果圖

西安鐵路北客站將于2009年底投入使用，屆時西安鐵路北客站與地鐵北站實現零換乘　　建成后，將開行每小時350公里速度的高速動車組，年發送旅客人數近期1300萬人，遠期1800萬人　　從西安1小時到寶雞、2小時到鄭州、3小時到武漢、4小時到北京、5小時到上海的目標將全面實現

本報訊（記者張毅偉實習記者趙蕾）1小時到寶雞、2小時到鄭州、3小時到武漢、4小時到北京、5小時到上海，去鄰近城市將享受城市公交一樣的便捷，出遠門花在途中的時間將成倍縮短，不再受罪。昨日，隨著鄭西鐵路客運專線最大的客運站之一西安鐵路北客站宣布開工，未來選擇從西安乘鐵路出行的乘客將享受每小時350公里的動車組高效出行。北客站將于2009年底投入使用，旅客如果乘地鐵到市中心只需20分鐘。西安鐵路北客站與地鐵北站實現零換乘。
昨日，在未央路和三環路、繞城高速公路銜接處，西安鐵路北客站暨地鐵北站開工動員大會召開，西安北客站正式動工建設。據了解，西安鐵路北客站是鄭西鐵路客運專線的控制性工程，為最大的客運站之一，也是我省構建西部最大綜合客運中心的重點項目，建筑總面積22.78萬平方米，其中客運用房面積達11.4萬平方米，總投資約40億元，將一次建成南北雙向客運站房、雙向站前廣場，站內設10個站臺、18條到發線，形成南主北輔、雙進雙出的格局，另外還將建設30條動車組存車線、4列位動車組檢修庫，預留存車線30條、2列位檢修庫等重要設施。
西安鐵路北客站與既有西安火車站是西安鐵路樞紐的主要客運站和區域性客運中心，建成后，將開行每小時350公里速度的高速動車組，年發送旅客人數近期1300萬人，遠期1800萬人，屆時，隨著全國高速鐵路網的逐步形成，西安1小時到寶雞、2小時到鄭州、3小時到武漢、4小時到北京、5小時到上海的目標將全面實現，不僅可以緩解西安鐵路樞紐的客運壓力，還將發揮整合城市空間的作用，與西寶、西銅、西康、西漢、西潼、機場高速等公路相連接，其中西安市地鐵二號線南北向穿過西安鐵路北客站，四通八達的交通網絡體系將形成集鐵路客運、中長途公路客運、城市軌道交通、城市公交、出租汽車、社會車輛于一體的大型綜合交通樞紐中心，使社會資源得到充分共享，對推動陜西乃至整個西部經濟的快速發展將起到十分重要的作用。