新華網哈爾濱９月１９日電（王增偉、張樹永）黑龍江省牡丹江市近日開辟內貿跨境運輸渠道，從而使邊境口岸由綏芬河市向內延伸到了牡丹江市，可提高通關效率，降低跨境運輸成本，節省運輸時間，并促使牡丹江市成為一個國際物流中心。 

    今年８月５日，海關總署同意以牡丹江海關為啟運地，并按照相關規定為跨境運輸的內貿貨物辦理出口轉關手續。 
    牡丹江市是黑龍江省與俄羅斯濱海邊疆區最具合作前景和開發潛力的特定區域之一。近年來，隨著東北亞經濟圈國家和地區之間物資流通的大幅增加，２００７年９月，牡丹江市開通了經由俄羅斯至我國東南沿海主要港口及世界各地的陸海聯運大通道。但是，大通道開通后，內貿貨物出境必須由承辦此項業務的國際物流公司先把貨物運到綏芬河口岸，再向綏芬河海關申報并辦理出口轉關手續。這樣，既增加了內貿貨物跨境運輸成本，又耗費了貨物跨境運輸時間。由于黑龍江省地處鐵路末梢，鐵路南運運力緊張，加之省內無出海口，無法滿足糧食、煤炭、石油化工產品等大宗資源性物資和其他工業成品的快捷流通，成為制約內貿貨物跨境運輸的一個瓶頸。 
    牡丹江海關成為啟運地后，就能以出口轉關方式接受內貿貨物跨境運輸申報，實現中俄陸海聯運大通道的構想，即利用俄羅斯港口和中國貨源的互補優勢，將中國國內的貨物通過綏芬河口岸運至俄羅斯遠東地區的符拉迪沃斯托克或納霍德卡等港口，再通過海運方式運至中國東南沿海港口及其他國家和地區，從而實現“中俄中”、“中俄外”的運輸模式。 
    據悉，這種內貿貨物跨境運輸方式，不僅可以有效緩解我國鐵路運力緊張的矛盾，還可大大縮短鐵路和海上運輸里程。例如，從牡丹江經綏芬河、符拉迪沃斯托克到上海、廣州，可以比陸路運輸分別縮短里程８２０公里和１１００公里。