阻礙物流外包發(fā)展的因素既有體制的制約、人為的失誤，也有觀念的陳舊和技術(shù)的缺陷，這些因素既存在于物流供應商方面，也存在于物流需求商方面。 

    時代的呼喚
　　 
    邁向21世紀的物流技術(shù)，不僅是企業(yè)戰(zhàn)略的“商務物流”，而且是向整個社會實現(xiàn)物資供給的“社會物流”，進而在全球化市場的激烈競爭中形成多元化網(wǎng)絡所必需的“全球物流”，并呈現(xiàn)出信息化、網(wǎng)絡化、智能化、柔性化、標準化和社會化的特征。作為與商流、信息流并列的物流，已經(jīng)成為繼勞動力、資源之后的企業(yè)第三個利潤的源泉。從發(fā)展上看，生產(chǎn)和貿(mào)易的全球一體化以及技術(shù)進步對物流的發(fā)展都起到關(guān)鍵的推動作用。全球一體化和信息網(wǎng)絡化發(fā)展一方面刺激了物流的需求，另一方面對物流管理提出了嚴峻的挑戰(zhàn)。隨著市場競爭的激烈化和國際化，對于現(xiàn)代企業(yè)的物流管理而言，傳統(tǒng)的“縱向一體化”模式已經(jīng)不能適應目前技術(shù)更新快、投資成本高、競爭全球化的制造環(huán)境。現(xiàn)代企業(yè)應更注重于高價值生產(chǎn)模式，更強調(diào)速度、專門知識、靈活性和革新，集中企業(yè)資源于經(jīng)過仔細挑選的少數(shù)具有競爭力的核心業(yè)務，也就是集中在那些使他們真正區(qū)別于競爭對手的技能和知識上，而把其他一些雖然極為重要但不是其核心業(yè)務的職能（如運輸、倉儲、分撿、配送等物流環(huán)節(jié)）外包給專業(yè)的物流服務商，并與這些企業(yè)保持緊密合作的關(guān)系，從而使自己企業(yè)的整個運作提高到世界級水平，而所需要的費用則與目前的開支相等甚至有所減少，并且還往往可以省去一些巨額投資。 隨著社會分工的進一步細化和物流業(yè)的快速發(fā)展，物流外包（Logistics Outsourcing）也正迅速被供需雙方（物流服務供應商和需求方）所認可。在這里需要給物流外包下一個明確的定義：所謂物流外包，即生產(chǎn)或銷售等企業(yè)為集中精力增強核心競爭能力，而將其物流業(yè)務以合同的方式委托于專業(yè)的物流公司（第三方物流─3PL）運作，外包是一種長期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務委托和合約執(zhí)行方式。據(jù)美國《財富》雜志報道，目前全世界年營業(yè)額在5000萬美元以上公司在2004年業(yè)務外包的開支上升58%，比2003年業(yè)務外包的總開支增加近5779億美元。針對歐洲發(fā)達國家的統(tǒng)計，第三方物流占總物流服務份額的比例：德國為23.33%，法國為26.9%，英國為34.4%，意大利為12.77%，西班牙為18%，歐共體國家平均為20%左右，目前其需求仍呈增長趨勢。相比之下，中國第一方和第二方物流的比重比西方發(fā)達國家大得多，隨著生產(chǎn)、流通領(lǐng)域競爭加劇，第一方和第二方選擇第三方承擔物流服務的情況將會更加普遍，這也說明國內(nèi)物流外包市場有較大的發(fā)展空間。 
    企業(yè)物流外包的自身優(yōu)勢 　　
    一般而言，物流業(yè)務是否實行外包，取決于兩個因素，一是通過外包可以真正達到企業(yè)降低成本的目的。二是國際貿(mào)易的強勁增長態(tài)勢要求物流服務業(yè)跟上發(fā)展。在這個問題上，美國一些專家學者曾經(jīng)提出了“兩維決策標準”。即物流對企業(yè)的重要性：企業(yè)的物流能力。當然企業(yè)在決策是自營物流還是選擇外購物流時，要從戰(zhàn)略地位出發(fā)，看物流是否構(gòu)成企業(yè)的核心能力。同時還要考慮企業(yè)自身能力和自營物流的成本。如一些小企業(yè)，它的重點在銷售部分，那么物流處理就不是關(guān)鍵，考慮到自身能力和自營物流成本，那么物流部分只能考慮外購物流。又如一些大的企業(yè)自身能力進行自營物流，像海爾集團，它的自營物流是較成功的，但它同時要用公共物流服務，只不過管理在它自己。因此，企業(yè)權(quán)衡是自營物流還是外購物流服務時，最關(guān)鍵的取決于物流是否構(gòu)成核心能力。
    通過物流外包能夠帶來成本上的節(jié)約：從成本的角度來看，物流行業(yè)最大組成部分是運輸和庫存，其他還有倉儲、行政管理等部分。美國物流行業(yè)的成本構(gòu)成是運輸占58%，庫存占29%，倉儲占8%，行政管理占4%，其他占1%。下面，根據(jù)來自歐盟的相關(guān)資料表明，通過物流外包在供應鏈各環(huán)節(jié)能夠節(jié)約的成本：
    通過物流外包可以降低資產(chǎn)規(guī)模，從而解放出資金專心搞好企業(yè)的核心競爭力。對我國而言，物流在國內(nèi)還是一個新興的產(chǎn)業(yè)，由于被稱為第三利潤的源泉，眾多國內(nèi)的企業(yè)家似乎看到了新的利潤增長點，紛紛將企業(yè)的重點轉(zhuǎn)移到物流上來，從而對本來固有的具有核心競爭力的企業(yè)特色產(chǎn)品有所忽視。然而，在新的業(yè)務上就一定能取得顯著成效嗎？答案顯然是否定的。物流在我國剛剛起步，不論是在理念上還是在實踐經(jīng)驗上我都有很長一段路要去探索，要在短期取得顯著成效顯然不太現(xiàn)實。況且我國絕大部分企業(yè)的規(guī)模相對較小，如果盲目的放棄自己的核心競爭力，企業(yè)的經(jīng)濟效益就無法得到保證，隨之企業(yè)的生存也會受到影響。因此最好的結(jié)果是我們既要維持企業(yè)自身的核心競爭力，同時也要順應國際趨勢，做好企業(yè)自己的物流。這時，企業(yè)物流外包似乎成為解決問題的更好的辦法。縱觀國際型的大企業(yè)，這種事例也屢見不鮮。
    阻力在何方？ 
　　 
    物流外包作為一個提高物資流通速度、節(jié)省物流費用和減少在途資金積壓的有效手段，確實能夠給供需雙方帶來較多的收益，盡管供需雙方均有信心和誠意，但在實踐的過程中，物流外包又舉步維艱，常常出現(xiàn)中斷，甚至失敗。阻礙物流外包發(fā)展的因素既有體制的制約、人為的失誤，也有觀念的陳舊和技術(shù)的缺陷，這些因素既存在于物流供應商方面，也存在于物流需求商方面。主要表現(xiàn)為以下幾點:
    1.抵制變化：許多公司，尤其是那些目前財務狀況還令人滿意的公司，不愿意通過物流外包的方式來改變現(xiàn)有的業(yè)務模式。此外，尋求外包物流的公司有時還會遇到來自企業(yè)內(nèi)部某些部門的抵制，因為他們目前從事的工作很可能會被第三方物流所取代。尤其是一些國有企業(yè)，物流外包將意味著解雇大批員工，這對企業(yè)的領(lǐng)導人來說意味著一個非常大的風險。
    2.缺乏認識： 通常講，企業(yè)對第三方物流公司能力的認識程度普遍還很低。第三方物流行業(yè)相對來說還很年輕，尤其是在中國，一些領(lǐng)先的物流公司只有不到十年的歷史。更為重要的是，許多公司遠遠還沒有認識到供應鏈管理的重要性，明顯的例子就是還沒有哪家公司的高級管理層里有主管物流的人員。
    友好牽手，互利共贏　　 
    企業(yè)的物流外包是個長期、曲折的過程，合約的簽訂也只是外包的開始，在這個過程中，需要不斷的對完成的活動進行考核，甚至包括外包決策，使每個步驟都能達到預期的目的。要相信在合作中即使有沖突發(fā)生，也能找到辦法解決并使它不會再次發(fā)生。供需雙方自我真誠的評估和定位、行為道德、相互信任和忠誠以及履行承諾是建立良好的外包合作關(guān)系的關(guān)鍵因素。只要雙方友好牽手，互利共贏，物流外包是會見到實效的，最終為市場所普遍接受。