記者從市交通委獲悉，青島市重點工程濱海公路南段一期建設工程正在積極推進，路基土石方工程已完成近四成，預計全線將于2009年10月竣工通車。屆時，從即墨豐城到膠南泊里169公里的青島濱海公路將全線貫通，將成為一條集交通、經濟、旅游、景觀功能等于一體的大道，承接著大青島的輻射和拉動。

    市交通委有關負責人說：“濱海公路是青島市城市發展戰略的重要組成部分，將促進膠州灣西岸的經濟發展，增強 
青島的經濟活力，對青島經濟和社會的發展將產生深遠的意義。”


    工程四成完工

    據介紹，青島濱海公路南段一期工程東起膠南大珠山收費站以東1公里處已建成路段，西接204國道膠南泊里崖下東莊村北，全長35.3公里，路面寬24.5米。全線按一級公路標準設計，雙向4車道，設計行車時速80公里。

    全路途經濱海街道辦事處、張家樓鎮、瑯琊臺旅游度假區、瑯琊鎮、泊里鎮等5個鎮區、辦事處，49個村莊。工程需建特大橋1座、大橋4座、中橋4座、小橋7座、涵洞80道，設分離立交橋2座、平交道口29處、服務區1處，總投資10.57億元。截至目前，路基土石方工程完成66.4976萬立方米，占全部工程量的39.35%。

    市交通委有關負責人說：“通過濱海公路，膠南市與大青島進行城市對接，可以有效融入一小時經濟圈。”濱海公路全線貫通之后，整個濱海公路大框架基本確立，從即墨豐城到膠南泊里169公里的青島濱海公路將全線貫通。


    連接港區重要通道

    青島濱海大道穿越膠南市泊里鎮南端，與204國道銜接，黃日鐵路將穿越該鎮區北部，境內直達董家口港，連接董家口港與“同三”高速路的南北疏港快遞大道，初步形成的大交通格局。

    記者從市港航局了解到，根據規劃，董家口港區將來的用途是運煤和鐵礦石，初步規劃在5至10年內建成，可以滿足輸出煤炭1.5億噸，總吞吐能力將達2億噸以上。市港航局有關人士告訴記者，通過港口的輻射與集聚效應，將形成一批臨港制造業產業集群，帶動現代物流、金融、旅游、房地產等行業加速發展。

    而濱海公路的建設不僅為城市帶來便利的交通環境，而且進一步推動現代物流、配送等產業的發展，形成以港區為核心的現代商貿物流業，為港口城市的發展帶來了更為廣闊的空間。市交通委有關負責人說：“對于膠南等地的大批出口加工業企業來說，濱海公路將為他們提供更加方便的通道，讓企業可以順利快捷地將出口產品運到前灣港口，節約很大的一筆費用。”

    目前，青島正在積極爭取國家批準設立保稅港區，逐步形成以前灣港區為主體、環膠州灣港口群為中心，董家口港區、鰲山灣港區為南北兩翼的理想港口布局。該負責人說：“濱海公路將成為連接青島港口集群的重要物流通道。”


    公路提升物流網絡建設

    近幾年，青島市域公路網絡建設加快，隨著同三高速、即平高速、濟青高速南線、濱海公路北段建成通車以及威烏高速青島段的開工建設，青島市實現了高速公路與國道、省道及縣鄉公路的連接，構建起市區至各郊區市1小時、至半島各城市3小時的公路交通網；城市快速交通網絡初步形成，海底隧道、海灣大橋等重點項目相繼建成或開工。一個以快速路和主干路為骨架，次干路、支路為基礎的城市干道網系統基本形成。該負責人說：“不斷完善的公路網絡將為青島物流提供順暢無阻的新通道。”

    今年我市在公路物流方面，計劃加快貨運場站和物流基礎設施建設，完善主樞紐管理中心的信息指揮管理系統。計劃今年完成雙埠物流中心、李村河口貨運站、黃島集裝箱中轉站、高科園貨運站等項目建設。