南昌市是江西省的經濟中心，但受地理位置的制約，特別是沒有一個便捷的出海口，成了南昌經濟加快發展的一個缺憾。南昌人對離他們最近的一個“出海口”——莆田港充滿著期待。 
　　近年來，南昌市尋找“出海口”的步伐沒有停止。據南昌市發改委提供的資料顯示，該市目前大宗貨物的“出海口”主要是深圳、上海、廈門等口岸，但有不少貨物需要從九江水路轉運，路途遠、運費高。 
　　2007年，一條連接閩贛的鐵路——向莆鐵路的開工，讓南昌市找到了最為合適的“出海口”——莆田港。向莆鐵路西起江西南昌，東止莆田和福州，正線全長600多公里，預計2012年建成投用。它的建成，將使南昌通過鐵路到港口的距離比浙贛線、鷹廈線縮短117公里，比京九線、贛龍線縮短222公里，港口物流費用大大降低。 
　　南昌制造業有著輝煌的歷史，新中國第一架飛機、第一枚海防導彈、第一輛摩托車、第一臺輪式拖拉機都在這里誕生。隨著向莆鐵路等基礎設施的修建，南昌提出了建設全國重要的先進制造業基地的戰略決策，集中全市各類優勢資源加快制造業發展。其中，汽車、微電子、空調、飛機、食品、造紙、紡織服裝、醫藥及醫療器械、機電產品、冶金及新材料十大制造產業，與莆田的臨港產業密切相連，互為補充。 
　　南昌市發改委副調研員柳華：“我們在工業方面，因為南昌市的工業我們做到工業向園區集中，我們現在園區的布局基本上都能夠比較好的運用我們的鐵路網，而向莆鐵路作為南昌高速鐵路網組成部分之一，也可以說，從我們現在的布局來看，南昌制造的產品進入鐵路，進而到達莆田，應該說是非常便捷的。從我們物流來看的話，我們現在在做一些大型的物流基地，包括華南物流園區，剛才我說的向塘物流園區，這些物流園區都在我們向莆鐵路的周圍，在向莆鐵路的邊上。” 
　　最近，莆田市委作出加快發展港口經濟的決定，實施“以港興市、工業強市”的發展戰略，著力推進湄洲灣、興化灣、平海灣“三灣”港口資源和岸線資源的有效整合，借助向莆鐵路等構建的通道網絡，打造特色優勢明顯、競爭力強的環“三灣”臨港產業帶及海峽西岸工貿旅游港口城市。可以說，莆田也期待通過港口的建設，通過向莆鐵路的建設，加強與南昌市的合作，實現優勢互補，共同繁榮。（本網記者　李振山　 林亦敏) 


莆田港口。（莆田新聞網　資料圖片）


向莆鐵路示意圖。（莆田新聞網　資料圖片）