“這條路由水泥路面改為瀝青路面，主要還是出于生態旅游的考慮。”近日，在朱家尖大黃巖至里岙公路施工現場，浙江省舟山市普陀區交通局工程人員李海濱告訴記者，近年海島交通工程中，有不少“白”改“黑”的例子。 
        2006年4月，朱家尖大黃巖至里岙公路正式動工。作為朱家尖環島公路的其中一段，該路沿線分布著朱家尖里沙、青沙、大青山3個風景區。建設之初，這條公路被確定鋪設水泥路面�？呻S著工程的深入推進，施工人員發現水泥路面與景區道路美觀、舒適的要求并不相符。今年3月，原設計方案被變更，水泥路面改為了瀝青路面。 
        “白”改“黑”，使普陀桃花旅游區通往安期峰景區的桃花寨至烏石子路段在建設時多投入了100萬元，朱家尖大黃巖至里岙公路改為瀝青路之后，施工成本高出近300萬元。普陀區交通部門相關負責人說：“以國家級旅游風景名勝區的標準打造公路，從強化配套服務細節等來提高旅客的滿意度，所收獲的是無形價值，帶來的附加效應將更廣、更深遠。從2006年起，普陀區交通部門每年都要投入近千萬元用于新改建的瀝青路面�！� 
        如今，普陀區新建公路往往“白”“黑”結合、因地制宜，不會出現一刀切的情況。李海濱表示，瀝青、水泥路面各有優缺點，只要相互補充，取長補短，就能使道路使用功能得到最大程度的發揮。近年來，普陀區漁農村通村聯網公路的建設就采用了水泥路面，充分驗證了這一點。 
        據了解，因地制宜、“黑”“白”并舉，普陀區道路建設根據具體項目正確選擇路面材料，如對道路景觀、環境、行車舒適性要求較高的景區、高速公路，可采用瀝青路面；沿海公路、漁農村通村聯網公路、海島偏遠地區可選擇多造水泥路面。公路“白”改“黑”折射出的是海島交通發展理念的轉變。