9月14日下午4時20分，湖城一字橋下，橙白相間的養路費稽查車內智能系統突然發出“嘀、嘀、嘀”的報警聲，浙E32XXX的信息字體變成了紅色：欠繳養路費2個月。

    面對攔截，駕駛員陳先生一臉愕然。原來車主是其朋友，對于欠費的事情，他并不清楚。隨后，稽查人員要陳先生告知車主，把欠繳的養路費盡快交上。

    據了解，智能稽查車裝備有牌照識別系統，能夠對過往車輛進行掃描，自動錄入，并與數據庫比對。一旦發現沒有繳費，就會自動報警。1個小時下來，近20輛未及時繳納養路費用的車輛被查獲。

    市運管處負責人說，智能化系統一改過去“面對面”的稽查方式，大大減少執法沖突，提高執法效率。這僅僅是運管處進行科技創新、實現智能管理的一個縮影。

    長期以來，同一種交通運輸違章行為，罰多罰少，全由執法人員根據違章情節和經驗說了算，彈性和隨意性太大，甚至出現以權謀私或暗箱操作等情況。

    為減少人為因素，使處罰盡可能達到科學化、規范化。去年年初，市運管處工作人員把平時執法實踐中發現的各種交通運輸違法行為，分門別類，具體細化違章情節和處罰標準，構建案由、情節、處罰數額一致的智能化分析系統，特別是對原來隨意性較大的從輕、減輕、從重、分期付款或免予處罰等情形，都一一對應了處罰的具體標準。

    很快，新系統在全市進行使用，所有道路運輸違章的立案登記、案件調查、違法通知、聽證、處罰決定、結案等全部通過網絡運行，并公示處罰結果，接受社會監督。

    李昆倫是寧波象山某快運公司的司機，他駕駛的浙BF3806大貨擅自加長了車身，被湖州運管吳興大隊查獲。按規定，此類違章應處以5000至20000元的罰款。運政人員一邊對他進行耐心教育，一邊將違章情節輸入電腦。跑運輸多年的李昆倫知道，類似違章處罰至少5000元以上，到底罰多少心里沒底。1分鐘后，電腦顯示，罰款參照為7000元，李昆倫爽快地交了罰款，“這樣量定罰款公平，我心服口服。”

    參與系統研發的市運管處稽查法制科工作人員介紹說，智能量化系統細化了9部道路運輸規范性法律文件中所涉及到的案例參數，將行政處罰的裁量權交由電腦來執行，有效破解了道路運輸違章處罰中權力濫用的難題，做到了規范執法、陽光執法。

    湖州師范學院孫和平教授在接受采訪時說：“如何行使自由裁量權？是所有執法單位都遇到過的難題。市運管處開發智能量化系統，利用科技手段來提升公平性和公開性，不失為一種好的做法。”

    省紀委副書記、監察廳廳長馬光明認為，該套系統的開發是堅持依法行政、推進法制政府建設的有益探索，值得其它行政執法部門借鑒。

    據悉，市運輸管理處每年處理道路運輸違章案件8000多起，平均每天20多起。截至目前為止，智能量化系統運行穩定，過去處罰過程中要層層審批，現在直接通過網絡在幾分鐘內就可以完成，不僅大大提高了工作效率，還使得行政爭議明顯下降。