城區客運樞紐：讓市民出行實現“零距離換乘” 　　與內江市民出行密切相關的客運樞紐由五大客運站組成，分別是：內江綜合客運中心、城西客運站（原高速公路客運站）、內江大沖客運站、白馬客運站、椑木客運站，它們將取代城區內現有的晏家灣、棬子坳、和平橋車站，構成四通八達，方便快捷的城市客運網絡。
　　內江綜合客運中心占地10萬平方米，中心選址在東興區貓兒坳靠近321國道一側。中心定位為綜合客運樞紐，集成渝鐵路、城市公交、出租車和社會車輛于一體。中心建成后日發送旅客2.5萬人次，成為川東南地區中心城市樞紐站。
　　城西客運站（現高速公路客運站）位于雙蘇路，緊鄰成渝高速公路出入口。在條件成熟后，將向外調整至入城線冷家灣附近。規劃的城西客運站在改建后為一級客運站，日發送旅客2萬人次。城西客運站主要滿足舊城區居民的出行需求，定位為高速客運中心，以中長途客運為主，在跨市客運班線中以服務于成都、眉山、樂山方向為主，兼顧市域范圍內中、短途客運。
　　內江大沖客運站規劃為客運二級站，車站位于東興區大沖山321國道附近，車站定位為旅游集散中心，主要滿足前往宜賓、瀘州方向的中短途和市域范圍內的旅游景點出行需要。
　　白馬客運站規劃為客運二級站，車站位于白馬鎮，緊鄰內宜、內遂高速公路，以短途客運為主，主要滿足白馬方向居民的出行需求，以前往隆昌、威遠、東興區等縣（區）為主。
　　椑木客運站規劃為客運二級站，車站位于東興區椑木鎮，主要滿足椑木方向的居民出行需求，以短途客運為主，以前往隆昌、威遠、資中等方向為主，兼顧服務重慶和瀘州方向的旅客。
　　公路貨運樞紐：與鐵路、水路運輸形成“無縫銜接”
　　目前，內江市正在全力打造川東南商貿物流中心。將結合現代物流業發展趨勢，投資5.9億元，建設以白馬貨運站為核心，城西貨運中心站、椑木貨運站為支撐的公路貨運樞紐。
　　白馬貨運站位于內宜、成渝、內遂三條高速公路交匯點，緊鄰白馬火車站，設計年運送貨物200萬噸。作為全市最大的貨運物流中心，除覆蓋內江外，中心還輻射川西南地區以及西南省份。中心將以白馬工業園區以及內江工業原料和工業產成品、資源以及商品等物資貨物的輸入輸出為主要服務對象，成為集貨運配載、信息服務、倉儲、交易、流通加工、公路鐵路聯運等服務于一體的綜合型物流中心。
　　城西貨運中心站位于城西工業園區與物流園區之間，設計年運送貨物150萬噸。中心站定位為貨運站，主要是工業原料及產成品的存儲、轉運，是集商品交易、包裝、存儲、運輸為一體的現代物流貨運站。
　　椑木貨運站位于椑木工業園區，主要是存儲、運輸重慶、貴州、廣西方向的貨物，是重慶和出海的物資集散地，提供港口貨物與集裝箱的集散、中轉、倉儲以及周邊地區散貨和集裝箱的聯運服務。
　　戰略性、前瞻性、科學性：《規劃》對推動內江經濟社會發展意義重大
　　內江五大客運站、三大貨運站的規劃充分體現了戰略性、前瞻性、科學性，起點很高，也具有很強的可操作性，這其中的原因是因為內江憑借著突出的經濟及地理區位優勢，被確定為全國179個國家公路運輸樞紐之一，《規劃》編制工作得到了交通部科學研究院、西南交通大學專家的指導。
　　參加《規劃》編制工作的市公路運輸管理處副處長李成杰說，全省只有10個城市納入了國家公路運輸樞紐，內江能夠成為其中之一，是因為內江境內國道、省道、高速公路、鐵路縱橫交錯，公路路網密度高于全國、全省平均水平，是四川盆地乃至西南各省交通的重要交匯點。內江公路運輸樞紐規劃對內江經濟社會發展有重大意義。
　　--規劃將促進內江城市運輸樞紐與鐵路站場、公交系統的有機融合，形成完善的綜合運輸體系，實現運輸過程的“無縫對接”和“零距離換乘”，推動一體化運輸發展進程，有利于內江作為國家公路運輸樞紐城市區位優勢的進一步發揮。
　　--內江是以工貿為主的片區中心城市，正在建設成為川東南物資流通中心、成渝經濟走廊重要節點、川東南橋頭堡、成渝經濟帶重要城市群和經濟區域發展重要地區，規劃實施將全面提升內江公路客貨運輸服務水平與服務能力，有利于內江打造川東南交通樞紐城市。
　　--國家公路運輸樞紐是公路運輸網絡的重要節點和運輸生產的重要環節，是實現公路運輸集約化、專業化、信息化的基礎平臺，也是促進多式聯運、集裝箱運輸、現代物流快速發展的重要基礎保證，在內江高速公路網快速形成的歷史階段，規劃建設內江國家公路運輸樞紐有利于促進內江現代交通運輸業的發展。
　　--內江目前已構建了全方位的立體交通網絡，要增強這個立體交通網絡系統的綜合運輸能力，提高綜合運輸的整體效益，就必須把各種運輸方式有機地聯系起來，實現多式聯動，而公路運輸樞紐正是這個綜合運輸系統的紐帶與節點，規劃的實施有利于內江建設貨暢其流、人便于行的綜合運輸體系。