只需要一個小時甚至更短：佛山人來廣州看亞運會，或是廣州人去佛山聽音樂會。 
　　不由得你不信，一場“以空間換時間”的軌道革命正在進行，將重塑你我賴以生息的土地和實實在在的經濟生態。
　　貫穿廣州———佛山、計劃總長約32.16公里、總投資146.75億元的國內首條城際鐵路———廣佛地鐵已進入全面施工階段。據廣佛地鐵公司工作人員介紹，2010年10月份，該地鐵一期工程西朗站到魁奇路站段貫通并投入使用，2012年底將實現全線貫通。“一小時廣佛生活圈”近在咫尺。
　　廣佛地鐵是一條“地下黃金經濟線”。業界將地鐵出入口周邊稱為“地鐵地塊”，該地塊具有交通便利的資源優勢，人流量的增加又會促進新商圈的形成，各類物業都有了漲價增值的強有力支撐點，當中以房地產開發尤為令人矚目。由于一期工程貫穿佛山市禪城區、南海區兩大區域的市區中心，并帶動兩區中心輻射開來的具備發展潛力的周邊板塊。目前，各類地產項目在這些潛力板塊遍地開花。
　　廣佛線在珠三角軌道交通中的作用，不僅僅是連接廣佛兩市，而是與其他規劃線路形成一個統一的地鐵大網絡，輻射珠三角西部城市群。從東京、香港等國際大都市的經驗來看，軌道建設是塑造城市經濟圈的法寶。接下來規劃中的廣佛肇城際線和廣珠城際線，也預計于2020年完工。廣佛地鐵公司表示，建成后的廣佛線將與廣州軌道線網實現一體化，形成260km規模的廣佛都市圈軌道線網。“珠三角理應更快步入軌道交通的時代了。”中山大學珠三角經濟研究中心鄭天祥教授表示，以地鐵為主、公路為輔的珠三角交通規劃布局將形成一個“珠三角大都會圈”，帶來整個珠三角經濟生態的更合理配置。
　　本期，我們從廣佛線的站點出發，關注軌道改變的經濟生態和其中蘊含的投資機會。