今年8月，以省工程咨詢中心、省發改委、省航運局、省交通廳、省交通設計院等部門專家組成的考察組，就萬年港綜合碼頭工程進行了項目評估。專家組成員通過實地考察，原則通過了可行性研究報告。這標志著全省最大的縣級碼頭——萬年港年內有望開工建設，也是我市積極實現市委二屆五次全會提出的“把上饒建設成為贛浙閩皖交界區域綜合交通樞紐”這一目標的一個縮影。 
    上饒位于江西省東北部，居于閩、浙、皖、贛四省結合部，地理位置十分重要，是我省接受東部發達地區經濟輻射、承接東部產業轉移的前沿。但是交通問題長期以來成為制約上饒經濟發展的瓶頸。為此，我市以建設四省交界區域中心城市為目標，以“把上饒打造成產業承接基地、優質農產品加工供應基地、旅游休閑基地和商貿物流集散基地”為支撐，全力構建四省交界區域交通樞紐。 
    近年來，我市認真貫徹落實科學發展觀，緊緊圍繞建設鄱陽湖生態經濟區的重大決策部署，以改善民生為己任，以重大項目為抓手，充分利用現有的區位、交通條件，扎實推進各項工作，交通總體情況良好。截至目前，全市公路通車總里程16630.33公里，構建了“三橫二縱三斜”的公路主骨架，基本形成了環鄱陽湖較高等級公路交通圈和上饒兩小時經濟圈；等級客運站達到23家，各類客運班線930條；運輸車輛17918輛；有鄱陽港、余干港、萬年港、弋陽港、鉛山港、上饒港、信州港、玉山港、橫峰港等9個港口，水路貨物吞吐量為481.9萬噸，旅客吞吐量為77.5萬人。 
    為打造四省交界區域綜合交通樞紐，形成生產要素集聚地，我市加大建設力度，全方位、立體化構建交通網絡。在公路方面，確定了未來五年規劃內的六大主攻方向，實施上武高速、上德高速、320國道路面改建等20個引領交通未來發展的重大項目，全力構建“雙十字”陸路交通樞紐架構，形成黃山—婺源—三清山—武夷山旅游高速公路網，使上饒的旅游進入全國的旅游大網和國際旅游線路，構筑起安全高效可持續的交通運輸體系和全方位立體交通網絡。 
    在水運方面，我市高位推動“鐵海聯運”，加快“無水港”等物流基礎設施的建設；促進南昌海關上饒辦事處盡早實現封關運行，實現口岸“大通關”，把上饒變成為江西距離出海口最近、出海最快的城市，讓上饒真正成為東連上海港、寧波港，南接寧德港、福州港的四省交界區域新的交通節點，增強磁場效應，提高人流、物流、資金流、信息流的集聚度。 
    在鐵路、航空方面，我市積極配合省發改委等有關部門做好九景衢鐵路、京福鐵路(上饒段)、杭南長客運專線項目的預可研編制等前期工作，使京福鐵路、浙贛鐵路、杭昌長高速鐵路客運專線在上饒形成十字交匯，以解決我市南北道路暢通的問題。同時以三清山申遺成功為契機，積極推動三清山機場的建設，以拉動上饒旅游經濟的發展。 
    四省交界區域內集公路、鐵路、水運、航空于一體的全方位立體交通網絡形成以后，上饒將在大交通的推動下實現新一輪快速發展。(陳紹鵬 萬曦亮)