“離新港竣工還有112天！”機聲隆隆、熱火朝天的岳陽城陵磯港區（松陽湖）建設工地，倒計時牌上的數字似乎也充滿著希望。目前，碼頭部分正在進行梁系安裝、引橋部分正在進行T梁預制安裝，碼頭主體工程可于月底完工。整體工程可于今年底竣工運營。屆時，作為湖南惟一具有“通江達海”能力的出海口，城陵磯新老港的總運力堪比武漢港，可大大提高湖南及其他相鄰內陸省份的貨物吞吐和水上物流能力。

　　 岳陽市委書記易煉紅介紹，多年來岳陽市就只有一個城陵磯港，嚴重制約了外來貨物的吞吐。每到枯水季節，長、株、潭等地貨物大量集中到港口，導致壓船壓港。從上世紀90年代初，岳陽就開始籌備新港建設，可長期以來，港口建設所需資金就是盯著政府，等、靠、要，一直沒有大的突進。

　　從前年開始，岳陽打破陳舊思想，積極尋找外來資金，終于引進了中國交通投資集團公司等單位投資興建，地方也改變“寧做雞頭，不做鳳尾”的思想，地方只占13%的股份，中國交通投資集團占股51%，湖南泰格林紙業集團占股36%。工程去年10月正式動工，按目前進度，新港可于今年12月31日開始運營。“如果不解放思想，如果還在‘等靠要’的話，那不知道多少年才能建成！”易煉紅說。

　　“長江八大良港”之一的岳陽城陵磯港是湖南惟一的國家一類口岸，是華中地區連接西南、華南、華東地區重要的交通樞紐和物流平臺，也是湖南惟一進江出海的重要跳板。隨著湖南經濟的快速發展，近年來港區貨源增長強勁，其老港區已由2000年的50.24萬噸增長到去年的320萬噸。

　　工程建設指揮部副指揮長潘永球向記者介紹，擬建的城陵磯松陽湖新港區為13個泊位，分三期建設。目前正在建設的一期工程和接下來將建設的二期工程，均建設集裝箱泊位3個，散貨泊位1個；第三期建設集裝箱泊位3個，散貨泊位2個。三期總投資為人民幣25億元。

　　“屆時，城陵磯新舊港連成一片，將成為湖南的物流航運中心。”潘永球表示，長株潭將是松陽湖新港區的重點服務地域，城陵磯新港公司將大力承攬長沙等地的貨運業務。