1、公路網建設 
　　到2008年建成以"一高三路一線"、新增一個城市出口道路為目標的現代化公路網絡，使青島公路達到國際先進水平。"一高"，即建成以高速公路為主體的全市公路主干線體系，主要包括同三線青島段、206國道青島段及連接線、青島即墨至平度高速公路、青威高速公路青島段、南濟青高速公路青島段、國家重點公路青島-洪其拉甫青島高架路段等重點工程，使青島城區及所轄各縣級市形成"一小時經濟圈"，并依托高速公路加強與省內周邊地區的交流。"三路"，即對308國道、重慶路和膠州灣高速公路進行高標準綠化、美化，使其成為迎賓大道。"一線"，即建成濱海交通大道，規劃建設沿線衛星城鎮，拓展城市沿海岸線發展空間，加快城市化進程。建設海灣交通通道，將青島和黃島連為一體。 
　　到2008年，新增公路600公里，其中高速公路345公里，公路通車里程達6000公里，其中高速公路達660公里，一級公路達530公里，公路密度超過56公里/百平方公里，路網結構更加合理，各等級公路層次分明，路網通達度良好。實現青島市與各市區之間均以高速公路或一級公路相連接，國道主干線布局合理，設施先進，服務完善，行車便捷，安全舒適，四通八達的現代化公路網絡。 
　　2、公路客運 
　　到2008年，跨省客運車輛全部實現高級以上標準，跨地市以及青島市所轄區(市)城區車輛均達到中級以上標準。旅游車以高級為主，中級為輔，高中級車輛比例為7：3。到2008年，取消青島市區內所有客運(汽車)站。以青島汽車北站(城陽汽車站)、青島汽車西站(黃島汽車站)、青島汽車東站(高科園汽車站)三個一級站為我市道路班車及客源的主要集散地。 
　　3、公路貨運及物流系統 
　　加快貨運場站和物流基礎設施建設，完善主樞紐管理中心的信息指揮管理系統。到2008年完成雙埠物流中心、李村河口貨運站、黃島集裝箱中轉站、高科園貨運站等項目建設。優化車輛結構和運力布局，優先發展集裝箱車、箱式貨車、特種車輛、大噸位車輛；重點發展物流配送、集裝箱運輸和復式聯運，基本實現車輛裝備、運輸組織、場站設施、信息交換的現代化。 
　　4、鐵路 
　　圍繞擴能、提速、安全和能源結構調整等要求，加大鐵路技術改造力度，提高綜合運輸能力。重點建設項目有：膠濟線電氣化改造工程，將建成全立交、全封閉、準高速鐵路，貨物輸送能力達到6549萬噸/年，旅客列車時速達到140-160公里/小時，青島至北京間快速列車運行時間壓縮到6小時以內；建設膠新鐵路和藍煙復線，縮短青島與上海等大城市之間的列車運行時間。在奧運帆船比賽期間，根據客流變化情況，編制列車運行方案，加開青島至北京臨時客車，滿足旅客需要。