我國東部干線鐵路即將告別傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車。記者從中鐵電氣化局獲悉，京九鐵路昨天全面啟動電氣化改造工程，成為東部最后一條邁向電氣化時代的鐵路干線。這條南北交通大動脈的電氣化改造總投資76億元，總工期2年，屆時列車運(yùn)行最高時速將從160公里提高到200公里。 
　　昨天上午，京九鐵路全線6個鐵路局轄區(qū)的霸州、聊城、商丘、麻城、阜陽、共青城車站分別立下接觸網(wǎng)第一根電桿。完成改造后，京九線上目前牽引列車的柴油內(nèi)燃機(jī)車將全面退休，大大減輕鐵路運(yùn)輸對環(huán)境的污染。
　　京九電氣化改造工程北起北京西，南至樂化，包括津霸、麻武聯(lián)絡(luò)線，正線全長1422公里，是我國鐵路既有線電氣化改造中一次性投資建設(shè)規(guī)模最大的工程項(xiàng)目。據(jù)透露，電力機(jī)車替代內(nèi)燃機(jī)車后，牽引重量將從現(xiàn)在的3500噸提高到5000噸，屆時京九線將開行雙層集裝箱列車，整體運(yùn)能可提升30%，有效緩解目前京九大通道運(yùn)力緊張的局面。
　　對普通旅客而言，電氣化改造意味著列車運(yùn)行時間的大幅壓縮。記者了解到，受最初修建時的鐵路等級限制，京九線在此前六次大提速中，并未與京滬、京廣、京哈等鐵路干線一樣具備開行時速200公里及以上動車組列車的能力，列車最高時速僅160公里，一些山區(qū)路段最高時速僅120公里。經(jīng)過此次電氣化改造，京九線列車在平原地區(qū)的運(yùn)行速度將達(dá)到200公里。而且，在京九線改造后，我國東部地區(qū)的電氣化鐵路將聯(lián)網(wǎng)成片，免去列車跨線運(yùn)行時更換不同類型火車頭的麻煩，從而大大提升骨干鐵路的整體運(yùn)營效率，加快中部地區(qū)與環(huán)渤海、珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的交流。
　　鐵路電氣化是目前全球鐵路發(fā)展的重要趨勢。據(jù)鐵道部統(tǒng)計(jì)，2007年底，我國7.8萬公里鐵路線的電氣化率為32.7%。到2010年，鐵路電氣化率將達(dá)到45%以上，京廣線以東主要干線將全面實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)營。