記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)深圳成品油出口猛增，國內(nèi)外油價倒掛是油荒死結 
　　在深圳，隨意問一個司機，他都會告訴你油實在難加。如果隨意問一個貨車司機，都會說他不想開車了。這一切都因為油荒，今年以來的油荒已讓深圳的許多行業(yè)備受煎熬。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，即使在6月19日發(fā)改委大幅上調(diào)油價后，廣東的油荒死結依舊未解。廣東油荒進入了一個怪圈：一邊是歷年最高的庫存，而一邊又是嚴重的油荒。
　　物流行業(yè)苦不堪言
　　深圳是一個以物流業(yè)為支柱產(chǎn)業(yè)的城市，今年因受油荒影響，直接使運輸業(yè)成本增加。該行業(yè)不少人士表示，加油站限制加油，不僅導致司機要排很長時間的隊，而且因為是限量加油，加油后司機不敢跑長途，使業(yè)務受限。連續(xù)幾個月的油荒已使深圳的公交、物流、貨運、搬家等公司付出了巨大的代價，據(jù)調(diào)查，貨運司機為了加到油，不得不通宵達旦排隊，公交車因為油難加，不得不停運，而一些企業(yè)甚至改行。
　　6月19日晚發(fā)改委宣布上調(diào)油價，汽油、柴油價格每噸提高1000元，航空煤油價格每噸提高1500元。但提價以來，油荒的局面依然沒有改觀。油價上調(diào)后幾日，本報記者再次到深圳的多家加油站調(diào)查，結果發(fā)現(xiàn)，加油難的狀況仍未改變。
　　在深圳沙頭角中石化沙鹽加油站，等待加油的貨運車依舊排著長龍，“隊伍”長約1公里，司機叫苦連天，即使這樣，仍有很多車當天加不到油。沙鹽加油站規(guī)定加油時間為上午9點至下午5點，因而，即便是排隊等上一天也不一定能加到油。實際上，很多車差不多要排隊等一兩天才能加到油。
　　庫存充裕油荒不斷
　　油荒已是不爭的事實，不僅是深圳，包括廣州今年以來始終都在鬧油荒。但在廣東高庫存下還鬧油荒，令人費解。
　　據(jù)調(diào)查，廣東截至6月1日，成品油庫存總量達到90萬噸，足夠全省供應20~23天。據(jù)6月17日廣東省經(jīng)貿(mào)委發(fā)布的信息，6月份開始，中石油華南銷售公司在原定50萬噸成品油的基礎上，又給廣東增加6萬噸的投放。
　　進口方面，據(jù)廣州海關統(tǒng)計，今年前5個月，經(jīng)廣東口岸進口柴油152.1萬噸，比去年同期增長27倍。其中5月份，經(jīng)廣東口岸進口柴油40.3萬噸，進口均價達1113美元/噸，進口量、均價創(chuàng)下2007年以來單月新高。
　　然而，即使是庫存達到歷史最高，廣東的油荒仍一直鬧個不停。
　　鬧油荒出口卻猛增
　　這些成品油到底有沒有被囤積起來？據(jù)一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士告訴《每日經(jīng)濟新聞》，把油囤積起來的可能性很小，因為無論是國內(nèi)市場的批發(fā)價還是國際市場的油價，都沒有囤積油的跡象。只有一種情況能夠解釋那就是出口，由于國內(nèi)外油價倒掛，導致成品油出口劇增。
　　在深圳，據(jù)海關公布的數(shù)據(jù)，今年前5個月深圳口岸成品油出口劇增。數(shù)字顯示，前5個月從深圳口岸出口的成品油為92．2萬噸，出口金額達4．7億美元，與去年同期相比，成品油的出口分別增長38．4倍和17．7倍。
　　據(jù)了解，今年前5個月深圳口岸成品油出口歐盟為33．1萬噸，增長了500．4倍。去年同期還沒有成品油貿(mào)易往來的巴拿馬和利比里亞今年也分別出口25．9萬噸和14．2萬噸。
　　國內(nèi)外油價倒掛是死結
　　深圳市沙頭角保稅區(qū)辦事處的周先生告訴記者，一般情況下油是不經(jīng)過保稅倉庫出口的。然而，在上述深圳口岸出口的燃油中，均是通過保稅倉庫出口。
　　本來不經(jīng)保稅倉庫出口的成品油卻經(jīng)過保稅倉庫出口，這是為何？記者在調(diào)查中沒有得到答案，但據(jù)周先生介紹，經(jīng)過保稅倉庫出口貨物，首先是報關簡單，便利，周轉(zhuǎn)快，而且像一些交貨慢的貨物，如果放在香港的倉庫，費用要高出兩三倍，經(jīng)過保稅倉庫出口大約可減少30%的成本。或許因為這樣的原因，才使有特殊管道出口的成品油不經(jīng)過特殊管道出口，而選擇保稅倉庫出口。
　　但無論采取什么形式出口，國內(nèi)燃油“溜”出去已是不爭的事實。“許多從事國際運輸?shù)拇�舶飛機在經(jīng)停深圳時都會加滿油再走”深圳海關一專家告訴記者，因國內(nèi)成品油實施價格管制造成價格 “洼地”，這樣形成的國內(nèi)外油價的倒掛，才是油荒難以解決的死結。
　　鏈接：6成成品油出口經(jīng)保稅倉庫
　　每經(jīng)記者 喻春來
　　由于國內(nèi)外成品油價格嚴重倒掛，一些國有石油企業(yè)正在通過深圳、廣州等沿海城市的保稅倉庫出口成品油，以謀取更高差價獲利。記者日前從海關總署了解到，前4個月我國通過沿海城市的保稅倉庫出口成品油300萬噸，占同期成品油出口總量的62%。而國有石油企業(yè)出口量也占總量的65%。
　　不過，分析人士認為，出口可以對沖國內(nèi)的差價，與進口相比，通過邊境貿(mào)易的方式出口成品油的總量還是相對較少，進口量的增長遠遠大于出口，所以對我國成品油供應不會產(chǎn)生大的影響。此外，自今年起，我國下調(diào)大部分成品油進口關稅稅率，這將促進成品油進口熱情。目前，中石油中石化都已表示要停止成品油出口。此外，我國已經(jīng)將汽油和柴油零售價上調(diào)17%～18%，這或?qū)⒂兄�于增加國�?nèi)產(chǎn)量。