“1+1=0”？這個算術上不可能成立的公式卻在廈門海關成為現實。7月30日，廈門海關推出“國際轉運系統3.0版”加“海上駁運系統”，進一步便利轉運貨物通關手續，從而使到廈門港中轉的貨物實現了“0滯港”。
       隨著廈門港區諸多10萬噸級碼頭的陸續建成和投產，廈門港的“胃口”越來越大。如何吸引更多貨源“喂飽”它，讓廈門港中轉港地位進一步凸現，向國際樞紐港的目標沖刺，廈門海關出了不少實招。此次推出“1+1”新系統更是海關幫助地方做大做強廈門港的一個重要舉措。
       國際轉運貨物是指從境外運到廈門港換裝其他船舶再出境的貨物。以前船代公司需要在抵港和離港進行“兩次申報”，并到海關辦理放行手續。為了幫助企業進一步簡化手續，廈門海關和廈門港口管理局密切配合，積極研究，推出了“國際轉運系統3.0版”。該系統在實現國際轉運貨物電子賬冊管理和“提前申報、先轉后核”通關模式的前提下，將原來的“二次申報”變成“提前一次申報，自動放行，事后核銷”的模式，實現轉運貨物即到即轉，即卸即裝。外代公司的業務員李新說：“該系統的投入使用，必將極大地提高國際轉運貨物通關效率，減少中轉成本，吸引更多船公司到廈門港掛靠，使更多貨物到廈門港中轉。” 
       除了吸引國際轉運貨物，廈門海關還積極開通“海上巴士”，暢通廈門海滄港、東渡港與漳州招銀港間的海上物流通道，進一步整合港口資源。啟用“海上駁運系統”后，海關對上述駁運貨物實現了信息化監管，相關單證實現了電子傳輸，進一步提高了通關效率。今年上半年，廈門海關共監管海上駁運業務113航次、9012標箱，比去年下半年總量分別增長180％和203％，該模式自去年6月份運作以來，已為企業節約了近480萬元運費。