一是構(gòu)建陸路出外大通道。力爭早日開工建設(shè)重慶二環(huán)鐵路公交主城至合川段，打通合川至渝北、永川、銅梁、潼南、華鎣、武勝的出境快速大通道，實(shí)現(xiàn)“1小時周邊”；支持遂渝鐵路二線、襄渝鐵路復(fù)線擴(kuò)能改造，積極促成蘭渝鐵路盡早開工建設(shè)，形成集高速公路、高速鐵路、軌道交通、快速干道于一體的陸路快速通達(dá)體系。加快合川沙溪綜合物流園區(qū)、火車站倉儲物流園區(qū)等物流園區(qū)和三匯、太和、錢塘三個地區(qū)性物流聚集點(diǎn)建設(shè)，在已暫停鹽三路、212國道合川至北碚段收費(fèi)的基礎(chǔ)上，逐步取消轄區(qū)內(nèi)的收費(fèi)公路，使合川成為輻射周邊地區(qū)的物流中心。 
　　二是優(yōu)化內(nèi)部交通大循環(huán)。開工建設(shè)五座跨江大橋、沙溪立交及入城隧道、80公里環(huán)城公路等重大基礎(chǔ)設(shè)施，推進(jìn)城區(qū)道路“白改黑”工程，啟動涪江一橋復(fù)線建設(shè)，加快城區(qū)重要交通節(jié)點(diǎn)改造；以二級公路標(biāo)準(zhǔn)對骨干公路網(wǎng)進(jìn)行新建和改建，構(gòu)筑“六縱六橫一環(huán)”區(qū)域內(nèi)快速循環(huán)路網(wǎng)，到2012年，全區(qū)路網(wǎng)密度達(dá)到147公里/100平方公里，促使城區(qū)到各鎮(zhèn)的通行大提速；加快農(nóng)村公路建設(shè)，2008-2011年計(jì)劃投資2.385億元，實(shí)施通村通達(dá)公路290公里，通村通暢公路650公里，提高區(qū)域路網(wǎng)覆蓋率。
　　三是疏通內(nèi)河航運(yùn)大動脈。以實(shí)施航電樞紐為重點(diǎn)加速推進(jìn)渠江、涪江、嘉陵江三江航道梯級渠化，構(gòu)筑“一干兩支”航道體系，與長江黃金航運(yùn)干線對接貫通，實(shí)現(xiàn)江海直達(dá)；啟動石盤砣貨運(yùn)碼頭、鹽井運(yùn)煤碼頭等航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，爭取保稅港區(qū)功能向合川延伸，使合川成為渝西北、川東北，乃至陜西、甘肅地區(qū)“通江達(dá)海”的集散地和“出海口”。