與別的物流園相比，高港綜合物流園不僅有泰州港永安港區、泰州長江大橋、沿江高等級公路等“四通八達”的大交通支撐，而且因古馬干河的連接，有內河廣闊的腹地作支撐。既能依托港口滿足貨物的大進大出，又能發展初加工、深加工等產業。
    本報訊（記者  朱敏麗  特約記者  邵釜明  通訊員  于 智）8月初，高港永安洲鎮境內古馬干河沿線的30多名砂石碼頭業主分別簽下保證書，向政府承諾：積極配合新的碼頭建設規劃，隨時根據岸線整治要求搬遷或整合。
    古馬干河是泰州腹地通往長江的重要內河。據永安洲鎮長張萬卿介紹，雖然在永安洲境內的岸線不算長，但在長江岸線如此寶貴的情況下，如果好好利用，這條通江河必然會成為高港港口物流產業發展的重要載體。根據初步規劃，古馬干河（永安洲段）岸線上將重點建設糧食、金屬、煤炭、木材四大千噸級中轉碼頭。
    據了解，高港綜合物流園的發展規劃去年底已獲得省發改委批準，在此基礎上，今年初，園區又委托南京財經大學編制了《物流產業發展規劃》，進一步明確了今后的發展方向和定位。其中一個重要方面就是，依托古馬干河，通過港口物流業帶動里下河乃至更遠腹地的發展。
    “我們既要讓‘酒肉穿腸過’，又要充分吸收其中的‘營養’，帶動地方產業發展。”永安洲工業園管委會副主任孫忠厚就物流園的作用形象地打了個比方。
    孫忠厚認為，與別的物流園相比，高港綜合物流園不僅有泰州港永安港區、泰州長江大橋、沿江高等級公路等“四通八達”的大交通支撐，而且因古馬干河的連接，有內河廣闊腹地的空間支撐；既能依托港口滿足貨物的大進大出，又能發展初加工、深加工等產業，完全可以建成集產業基地、貨物中轉、商貿流通于一體的現代化物流樞紐和國際物流節點。
    目前，綜合物流園正依據這些優勢，積極打造“一站三帶五中心”。“一站”即泰州長江大橋南側的鐵路支線貨運站（規劃中）；“三帶”即沿長江港口物流帶、沿古馬干河碼頭物流帶和沿江高等級公路商貿物流帶；“五中心”即金屬、糧食、木材、化工、煤炭五個專業物流中心。
    采訪中，孫忠厚強調的是，五大物流中心不是簡單地建設五個交易市場，而是建設五大物流功能區。每個物流中心規劃面積都在1平方公里以上，均分別以一至兩個重大項目為支撐。“除了交易市場，我們還將建設加工區、倉儲區、配送區。只有這樣，才能真正發揮港口物流的最大效應。”
    如今，金屬物流中心以江蘇鋼領鋼鐵公司為依托，一期100畝的交易區和倉儲配載區已基本建成，50多家客商簽訂了入駐協議。化工物流中心引進了海企集團，正抓緊建設化學品交易區和危化品倉儲區。去年落戶港區的益海糧油日加工大豆2000噸，還建成了12萬噸的糧食儲備倉庫，為糧食物流中心的發展奠定了強大的產業基礎。木材物流中心現已與中糧集團達成協議，準備建設木材建材商貿區。煤炭物流中心則以國電泰州電廠3萬噸煤炭碼頭為依托，面向腹地謀求發展。
    此外，大物流需要快速、便捷的信息網絡支撐。園區已委托浙江惠源軟件公司，“量身定做”各專業的物流信息系統軟件。目前，金屬物流信息系統已現雛形，今年底起，物流園的金屬物流信息系統可與全國最大的鋼材網（MYSTEEL）直接連接，鋼材貿易商只要上網登錄就可進行網上交易和資金劃轉。
    據了解，高港綜合物流園去年完成開票銷售6.5億元，而今年1至7月就完成去年全年的開票銷售額，今年全年銷售有望達到10億元。