跨津山鐵路轉體橋轉體現場。
今天8：50，通過千斤頂的拉動，集疏港公路一期(東段)跨津山鐵路橋的兩座平行建設的橋體開始進行“轉體”，安裝在兩側橋墩下的球鉸分別帶動各自重13300噸、長122米的橋體轉動，從南北向轉為東西向，轉體角度達75度。70分鐘后，橋體成功完成對接。這座橋不僅是華北地區體量最大的轉體橋，同時也是目前我國最大的軟土地基施工的轉體橋。
據了解，這是本市首次使用橋體轉體技術。由天津濱海新區建設投資集團有限公司組織建設的集疏港公路工程一期(東段)跨津山鐵路轉體橋跨越津山鐵路上下行、北環鐵路上下行及塘鐵儲運場專用線，橋梁全長539米，是集疏港公路重要通道，也是京津塘高速二線進入濱海新區的重要節點工程。為不影響繁忙的鐵路運輸，建設單位在鐵路兩側沿鐵路方向分別建設兩座橋體，通過轉體，讓兩座橋體在津山鐵路上方與鐵路線垂直方向“會師”。此后，工人們封閉球鉸，“補足”轉體后兩側留下的各4米的空隙，從而實現與高架公路對接。
據介紹，集疏港公路一期工程是濱海新區“三橫一縱”集疏港公路體系的重要組成部分，該工程全長12.8公里，車輛可在高度超過6米的高架公路上行駛，往返于京津塘高速二線與天津港之間，時間只需要10分鐘左右。由于貨車不必穿行中心城區，濱海新區核心區域的交通壓力將有所降低，汽車尾氣、貨運揚塵、機動車噪音等也將明顯減少。
