日前，記者從橡膠瀝青新技術在重慶市高速公路應用總結暨橡膠瀝青技術交流會上獲悉：在未來的高速公路建設及預防性養護中，重慶將加快橡膠瀝青的推廣應用步伐。 
        截止到2007年年底，重慶已建成了成渝、渝遂等16條共1050公里高速公路，初步形成了“一環七射”高速公路框架，高速公路密度由直轄初期的0.14公里/百平方公里增加到1.3公里/百平方公里，省際高速公路通道出口增加到5個，通達或直接服務的區縣達到了26個。目前在建高速公路項目有13個,總長約900公里，此外，在交通運輸部的支持下，還將提前實施規劃的“一環兩射一聯”920公里高速公路建設。無論是建設任務或養護任務都十分繁重。 
        據參加交流會的瀝青路面材料和結構設計研究專家王旭東博士及瑞典籍華裔科學家曾華洋博士介紹，近年來，發達國家將廢舊輪胎用于生產橡膠瀝青道路工程材料，已經成為處理廢舊輪胎的主要途徑，橡膠瀝青技術在中國的推廣，將為國內廢舊輪胎的利用提供全新的途徑。橡膠瀝青不但有較高的黏結劑含量與良好的彈性，改善了抵抗路面產生疲勞裂縫和反射裂縫的能力，而且其較高的黏度、軟化點和彈性，改善了高溫抗永久變形的能力，同時降低了溫度敏感性，改善了抗低溫裂縫的性能，高黏度和高彈性的橡膠瀝青還提高了混合料的耐久性和抗疲勞壽命，能夠在一定條件下減薄路面厚度，同時延長使用壽命，降低車輪在路面上高速滾動時產生的噪聲，改善行車舒適性。 
        據了解，橡膠瀝青目前在重慶機場連接線新牌坊立交工程、渝武、渝黔高速公路已有應用，而且效果非常好。重慶高速公路發展有限公司副總經理李海鷹表示，重慶高速公路面臨的養護和建設任務十分繁重，充分利用新技術、新材料建設環境友好型、節約型的高速公路，是今后養護和建設的方向和目標，如何更好地推廣應用橡膠瀝青重慶目前正在積極的探索。據李海鷹介紹，重慶將綜合分析橡膠瀝青的優點及性價比，結合重慶的地理地形特點，加快橡膠瀝青應用的步伐，有針對性地合理安排在哪些地方作重點推廣，在哪些地方作全面推廣，比如重慶地處山區，橋梁及隧道眾多，就可利用橡膠瀝青的抗滲水能力強的優點，應用在巖溶地質隧道的防水處理上，有效解決隧道的滲水問題。重慶高速公路發展有限公司墊利分公司常務副總經理羅杰告訴記者，在交通運輸部確定的科技示范路重慶繞城高速公路東北段建設中，他們擬搞一段3公里長的橡膠瀝青試驗段。李海鷹表示，在高速公路路面的專項維護工程中，橡膠瀝青的使用會相對多一些。