現代物流教育的重要形式——“邯運杯”第二屆全國大學生物流設計大賽緊鑼密鼓
2008-8-27 10:23:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□實習記者郭文珺
編者按
首屆全國大學生物流設計大賽成功舉辦后，在業界引起了強烈反響。今年6月，第二屆全國大學生物流設計大賽正式啟動。第二屆大賽目前進展情況如何？有哪些新的亮點？人們十分關注。
意義重大
據教育部高等學校物流類專業教學指導委員會主要負責賽事籌辦的工作人員靖安奇介紹， “邯運杯”第二屆全國大學生物流設計大賽啟動后，各大院校反響熱烈，目前參賽學校都在積極備戰。
全國大學生物流設計大賽是經教育部批準，由教育部高等學校物流類專業教學指導委員會 （以下簡稱教指委）主辦，全國各高校物流類及相關專業的在校本科生和老師共同參與的一項大型專業競賽活動。其目的是為全國高校搭建廣泛的物流教學改革及學術交流平臺，建立向社會群眾宣傳普及物流知識的平臺，更好地培養和發現物流人才。
“‘第一屆全國大學生物流設計大賽’舉辦于2006年11月至2007年4月，當時共有125所高校的350多支隊伍參加比賽，參與的師生前后約3萬人，規模之大影響之廣在業內是少見的。”靖安奇表示， “值得一提的是，在這次大賽上，很多參賽學生就安得物流所提供案例設計出非常優秀的方案，充分展示了這些學生的知識掌握程度與運用能力，很多獲獎的學生當場就被企業預定一空。據了解，這些獲獎學生畢業后在企業里也是如魚得水，真正做到了學以致用。”
正因為第一屆全國大學生物流設計大賽實現了物流教學與實踐的有效結合，大幅提高了大學生的實際動手能力、策劃能力和協調組織能力，該大賽已發展成為我國物流教育的重要形式。
“鑒于第一屆大賽人員參與廣泛，競賽水平層次高，成果豐富， ‘全國大學生物流設計大賽’還被列入教育部高等學校本科教學質量與教學改革工程項目。截止到目前，全國僅有9個大學生的競賽項目被教育部列入到質量工程項目中來，而大學生物流設計大賽亦位列其一，這讓我們組委會更加重視第二屆設計大賽的舉辦。”靖安奇強調。
據了解，按照工作計劃，教指委研究決定，從2008年6月開始，在全國高校舉辦第二屆全國大學生物流設計大賽。整個大賽將在2009年4月結束。
亮點諸多
據靖安奇介紹，在組委會的高度重視下，第二屆全國大學生物流設計大賽經過了近一年的籌備，各項規程和案例的準備時間都非常充裕。而且組委會是第二次籌辦大賽，也有了一定的經驗，因此，本屆大賽的基礎要明顯好于第一屆。在參賽規模上，本屆參賽高校選手數量也要多于第一屆。雖然在大賽賽程規則上基本沒有變化，但增加了指導教師這一獎項，以鼓勵辛苦帶隊的教師。
本屆大賽還采用了冠名制，由邯鄲交通運輸集團有限公司冠名并提供支持。大賽也將以邯鄲交通運輸集團的企業經營情況為案例，供各參賽隊自主確定設計的領域和方向，完成設計內容。
邯鄲交通運輸集團物流部副部長李偉在接受記者采訪時表示： “邯鄲交通運輸集團是國內為數不多的物流實驗基地之一，而且區域物流教育非常出色，公路運輸網絡遍布全國各地。正是基于此，我們才有冠名大賽的資格。出題方北方交通大學也才會把我們的企業實際數據和經濟情況作為大賽案例。”
此外，本屆大賽的參賽角色也非常廣泛。據介紹，本屆全國大學生物流設計大賽參與角色涉及到四個層面：首先，參賽主體是在校學生，但不單局限于物流專業的學生，學生可以跨專業組隊參賽。組委會認為，跨專業的組隊參賽，既能讓參賽學生不拘泥于專業，也更能體現一種團隊精神。其次是每個參賽隊的指導老師，指導老師一方面要對參賽學生起到組織作用，另一方面則要對學生的設計作品和參賽思路給出專業的指導意見。第三個角色是組委會從全國各高校包括一些企業聘請的評審專家，這些評審專家要符合三個條件：其一，級別在副教授以上；其二，該專家在近兩年或三年承擔過物流教學工作；其三，該專家對物流設計大賽要有了解。此外，專家評審團還包括一些有企業背景的專家。而最后一個角色就是教指委，由于每個教指委委員都有自己名下的高校，所以委員們主要在初賽、復賽階段參與評審。出于保證客觀公正的目的，教指委不參與決賽階段的評審。
