科技是第一生產力，也是配送企業的競爭力。油價的上漲對于大型醫藥企業的壓力遠遠低于小型企業，對于利潤高的新特藥企業遠遠低于以普藥為主的企業。優勝劣汰，用自然法則保護競爭力強的醫藥企業正是政府的心愿。因此，誰能夠抵御住油價的持續上漲，誰就會成為剩下的企業，最終“剩”者為王。  　　如果沒有油價的上漲，配送企業會不會就沒有成本的思考？ 
　　如果沒有油料的缺乏，配送企業會不會就沒有“燃眉”之急？ 
　　油價的上漲促進了配送企業對未來生存壓力的提前思考！ 
　　進入2008年，隨著世界油價大幅上揚，國內油價也大幅上漲，我們有理由說這決不是結束，而是剛剛開始。面對一些地區相繼出現“油荒”，中國醫藥企業的配送再也沒有從前那么輕松，20%以上的運輸成本增幅，讓很多企業深深地感受到了生存的壓力。“讓暴風雨來得更猛烈些吧。”此時此刻，這不僅僅是配送企業喊出的一句應對成本增加、克服壓力的豪言壯語，更是很多企業恨不得早早喊出的一句心聲。 
　　油價上漲之所以幾家歡樂幾家愁，關鍵在于各個配送企業的底氣不同。底氣足者在面臨壓力的同時，暗暗竊喜；底氣不足者面臨壓力時似乎天將塌下來。而這個底氣，就來自企業的內功。面對共同的成本增高，內功強者恒強的“馬太效應”在激烈的市場競爭中將顯現得更加充分。筆者認為，配送企業不應一味地埋怨油價的上漲增加了自己的壓力，因為即使沒有這個原因，仍然會有其他的、隱性的原因使配送企業面臨生存的壓力。只有在暴風雨后才可見彩虹，在持續的風雨后，能看到彩虹者才是真正的強者。 
　　作為醫藥配送企業，配送內功要與油價一同上漲。這是世界經濟環境給醫藥配送企業提出的要求，也是激烈的市場競爭給予我們的機遇和挑戰。筆者認為，配送企業應從以下角度做到內功與油價共同上漲。 
　　優化管理，內部挖潛 
　　配送成本大體可以分為管理成本、運輸成本、人員成本、倉儲成本等，油價的上漲直接影響的是運輸成本，而運輸的直接成本又包括油料費用、裝卸費、車輛折舊、各種稅費、人員成本、第三方物流費用等等。雖然油價在其中占有較高的比例，但畢竟不是絕對的。因此，在油價上漲的今天，配送企業應該認真地分析各種細分因素中哪些是可控因素，哪些是不可控因素。對于不可控因素，如油價、稅費等，應該認真關注；而對于可控因素，通過優化管理即可達到降低成本的目的，從而抵消油價的上漲。 
　　優化管理的過程就是企業增強內功的過程。要實現優化，配送企業可以從配送的信息化、配送的集約化、配送路線的科學化、增加調度的合理性、增加節油的措施、加強車輛的保養、壓縮人員成本、成本和業績掛鉤、運用第三方物流分擔壓力等手段來解決。切不可心存幻想，等待天上掉“餡餅”，解決成本問題。配送的優化和成本的降低永遠是配送企業自己的事。 
　　上協下議，“左右逢緣” 
　　常言道：開源節流。如果說優化管理、內部挖潛是節流，那么加強上下游企業的溝通，謀求理解和要求最大的合理利益就是開源。2007年，南京醫藥與外資企業熱鬧非凡的工商博弈就起源于藥品的商業毛利與配送費用的不協調。
　　雖然該事態平息的內部細節不得而知，但是一定是找到了雙方都相對可以接受的理由。此事對于配送企業的啟發在于，通過公司經營系統的整合，可以與上游的供應商和下游的客戶達成共識，找到解決配送難題的方法。 
　　隨著我國醫藥行業流通體制改革的不斷深入、各地對藥品集中采購進行的試點和實施，藥品配送權、配送費用、配送范圍等對于很多配送企業來說自身難以改變，藥品配送企業在配合改革中所做的貢獻，政府心知肚明，面對油價上漲這個世界性的問題，尋求政府的協調和幫助，尋求行業內就利益鏈的劃分發出共同的聲音，尋求社會對配送的理解，不能說不是一個有效的方法。 
　　上協下議，“左右逢緣”，對于醫藥配送企業來說已經有過成功的先例，關鍵看在油價上漲的狂流中，配送企業怎樣走好這一步。 
　　科學配送，“剩”者為王 
　　在配送管理中，先進科學技術的運用是永無止境的。有科學的理念、科學的手段、科學的管理才能實現科學的配送。分析我國醫藥物流配送現狀發現，我們還處在興起和發展階段，與國外的醫藥配送水平還有很大的差距。因此，我們還有很多領域需要提高，科學的配送是配送企業內功的重要體現。 
　　科技是第一生產力，也是配送企業的競爭力。油價的上漲對于大型醫藥企業的壓力遠遠低于小型企業，對于利潤高的新特藥企業遠遠低于以普藥為主的企業。優勝劣汰，用自然法則保護競爭力強的醫藥企業正是政府的心愿。因此，誰能夠抵御住油價的持續上漲，誰就會成為剩下的企業，最終“剩”者為王。