青藏鐵路：大幅提速高原經濟
2008-8-23 14:07:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□本報記者王若懿
青藏鐵路開通運營兩年來，使青藏兩省(區)的經濟實力迅速提升，并創造了10年來最大增幅，為區域經濟發展提供了強有力的支持。
“青藏鐵路通車運營，大大縮短了雪域高原與內地的距離，有效帶動了區域經濟發展。”在8月16日舉辦的青藏鐵路通車運營兩周年情況發布會上，鐵道部新聞發言人王勇平著重談到青藏鐵路拉動青藏兩省區經濟發展的情況。青藏鐵路公司黨委書記白曉春、青藏鐵路公司常務副總經理王忠玉分別在發布會上介紹了青藏鐵路建成后，青藏兩省（區）經濟發生的巨變。
促進產業發展
青藏兩省（區）的經濟發展與青藏鐵路的通車運營有著密切的關系。統計數據顯示，青藏鐵路通車運營兩年來共運送旅客556萬人，運送貨物405萬噸。2007年，西藏自治區國內生產總值（GDP）342.19億元，增長了14%。青海省國內生產總值 （GDP）760.96億元，增長了12.5%，均大大高于全國平均水平，創造了10年來最大增幅。
在發布會上，王勇平從產業發展角度入手，進一步詮釋了青藏鐵路拉動青海、西藏經濟發展的巨大作用。他說，西藏冰川礦泉水有限公司“5100冰川礦泉水”年生產能力為30萬噸，全部通過青藏鐵路運輸進入內地市場；青海鹽湖工業集團有限公司依托鐵路運輸，加速拓展市場，去年實現利稅20.2億元。青稞啤酒、牦牛奶、核桃油等特色優勢產品更是通過鐵路源源不斷進入內地市場。
談及青藏鐵路兩年間的貨運總量，白曉春也表示，2007年，青海省貨運量的增幅達到了25.9%，居全國各省市之首。2008年上半年，青海省鐵路貨運量的增幅達到了28%，仍然是居全國之首。青藏鐵路建成以后，明顯促進了青藏兩省 （區）經濟的發展。
據了解，青藏鐵路的通車大大降低了當地的運輸成本，改變了青藏鐵路通車之前，公路運價過高、青藏兩省 （區）和內地的優質資源出進兩難的局面。記者在采訪中了解到，青藏鐵路運輸執行運價每噸公里為0.12元的價格，比公路運輸每噸公里低0.27元。成本的降低提高了出青藏商品的價格競爭力，促進了青藏特色優勢產業的發展。不僅青藏兩省（區）的優勢資源逐漸流向內地，而且內地的大量質優價廉的商品也通過鐵路進入西藏，糧食、蔬菜、瓜果、燃料等生活必需品和冰箱、彩電等耐用消費品，在改善民族地區人民群眾燃料和飲食消費結構的同時，提高了當地人民的生活水平。
此外，青藏兩省 （區）的物流也搭上了高原鐵路進入快速發展軌道。目前，青藏鐵路公司正分別在西藏那曲和青海格爾木建設兩個大型物流園區，青海朝陽物流園區已初顯實力，入駐園區的物流企業已達500多家。王忠玉表示，打造物流集散品牌，加快推進那曲、拉薩西的物流基地建設，已被列入青藏鐵路的發展規劃范圍。
規劃6條新線
盡管青藏鐵路打破了青藏兩省（區）的交通瓶頸，為區域經濟發展注入了新的活力。但相對我國經濟發達省區，青藏兩省 （區）的經濟實力仍很薄弱，做好青藏鐵路的遠景規劃，并依托其進一步擴大青藏兩省的交通網顯得尤為重要，而這早已在鐵道部的考慮之中。
白曉春告訴記者，青藏鐵路公司將依托青藏鐵路，進一步擴大青藏兩省的交通網。除了要建立起連接青海、西藏、甘肅等省 （區）的大能力客貨通道外，青藏鐵路公司從服務青海、西藏兩省 （區）經濟社會發展的需要出發，還確定了三年三大步的發展目標：要在2007年實現貨物運量2000萬噸的基礎上，實現2008年完成貨物運量2500萬噸，2009年完成貨物運量3000萬噸的奮斗目標。
王勇平在發布會上透露，除了挖掘現有鐵路線路的運輸潛力以外，根據國家 《中長期鐵路網規劃》，我國還將以青藏鐵路為紐帶，修建西寧至張掖、格爾木至敦煌、格爾木至庫爾勒、格爾木至成都、拉薩至日喀則、拉薩至林芝這6條鐵路干線以及一些支線鐵路。
而隨著這6條鐵路新線的開通運營，青藏高原與各地的經濟往來會更加緊密。
