都說同行是冤家，但廈門貨運企業因整個行業不景氣，現在大家正在“抱團取暖”：貨物不夠，幾家貨運公司接的貨就拼湊成一車再運出去。 
  “貨運貨運，沒有貨就沒有運。”廈門天之捷貨運代理公司經理林明輝說，現在因為整個市場需要運輸的貨物量都在萎縮，但這幾年貨運能力卻在擴張。為了爭取到業務，各家貨運公司只好提出各種優惠政策，比如運費優惠、允許一定時間內拖欠賬款等。 
  廈門市物流協會會長林杰介紹說，目前廈門大部分物流企業傳統業務比重較大，存在惡性競爭；加上人民幣迅速升值，進出口外貿萎縮，市場和腹地空間都受限。 
  廈門貨運行業悄然進入冬天，如何取暖現在成了眾多貨運公司的頭等大事。 
  “惡性競爭對誰都不利。”林明輝說，許多的業內同行已經看到了這點，因此現在一種業內合作的雛形已經出現：談判合作，信息互通，貨運方面組合裝車。 
  “拼車”成為了廈門貨運業應對效益下滑的一種方式。 
  林明輝說，跑同一條線路，大車比小車更容易降低每件貨的運輸成本，滿滿一車也比半車貨更容易降低運輸成本。 
  “拼車除了技術上追求怎樣充分利用車輛空間外，更重要的是業內同行的合作。”林明輝解釋，貨運大車要有較大的貨物量，這就要求現在必須匯集各家貨運業務。 
  廈門貨運業 “抱團取暖”這種生存模式，使得很多企業出現了既競爭又合作的格局。 
  “爭取業務上競爭，但運輸上合作。”林明輝說，而也由于有合作的一面，行內業務競爭也不至于太過惡性，貨運價格競爭秩序因此基本能夠得到維持。