今后杭州到嘉興、紹興、湖州等周邊城市，也可坐軌道交通，1小時內可到達。修編中的《杭州城市綜合交通規劃》，醞釀讓杭州人腳步跨得更遠。

　　這個軌道交通，規劃中名稱叫“軌道快線”，可能是城市輕軌，也可能是其他軌道交通工具，目前未定。

　　昨天，杭州召開城市綜合交通規劃修編工作專題會議，市長蔡奇說：

　　“隨著長三角發展上升為國家戰略，杭州城市定位又有提升，今后杭州要成為一座特大城市，成為綜合交通、物流樞紐中心。

　　“挑戰和機遇并存，先要解決交通問題。作為特大城市，杭州今后要加大輻射半徑，加上杭州自身處于經濟社會高速發展階段，也迫切需要解決交通兩難問題，這就需要重新修編交通規劃。”

　　2002年，杭州曾編制過一個城市綜合交通規劃，這次修編的新規劃，考慮了與周邊區域交通協調，包括杭州市域五縣市、嘉興、湖州、紹興等地。

　　《杭州城市綜合交通規劃》進一步修改后，今年底提交市政府審批。最快到2012年，部分內容就可實現，全部實現估計要到2050年。

　　二繞和三快

　　杭州目前已有“一繞”，即繞城公路，還將建設一道都市經濟圈高速公路環線，即“二繞”，其線路大多利用現有或現已規劃好的道路：

　　東段利用錢江通道及南北接線工程，北段利用德清預留臨杭大道線位，西段在余杭、富陽、諸暨境內新建；南段利用諸永高速公路和紹諸高速公路。

　　杭州內部交通建設上，規劃建議大力發展公共交通，提出構建“三快”網絡。

　　“三快”指地鐵、快速公交和小汽車。今后杭州市民出行，一半依靠地鐵，20%依靠快速公交。

　　人們依靠“三快”，能在半小時內到達主城區、臨平、江南、下沙等地，以及前不久剛提出的沿錢塘江布置的10座新城，形成“半小時生活交通圈”。

　　為實現這個目標，杭州目前正積極調整地鐵線路規劃，使之更符合杭州發展實際，覆蓋面更廣。

　　同時，規劃建設9條快速公交線路，其中2號線正在建設，估計年底前即可開通。

　　昨天會上，還提出把繞城內滬杭高速、杭甬高速改為城市快速路，但是否可行，還需進一步探討。

　　西湖景區需調控機動車流量

　　規劃還提出很多交通管理措施，如推行無車日、實行多乘員優先制、適當收取擁堵費等，包括：

　　實施沿河(上塘河、余杭塘河、備塘河)慢行系統與休閑道；整治市區近900公里、290多條河道；建設余杭塘路、拱康路、金昌路、紫金港路等主干道，每年建設70至90條支路；

　　盡快建設巨州路、半山、丁橋、杭海路、下沙工業區、留下、獅子口、袁浦等8個停車場；

　　西湖景區需要有效管理和調控機動車流量，不排除通過經濟杠桿來實現這個目的。