潤揚長江公路大橋為目前我國第一大跨徑的組合型橋梁，其建設過程中攻克多項世界性技術難題，創造出8項全國第一。  　　第一大跨徑：大橋南汊主橋為主跨徑長1490米的單孔雙鉸鋼梁懸索橋，是目前中國第一、世界第三的特大跨徑懸索橋。 
　　第一大錨碇：大橋北錨碇要承受6.8萬噸的主纜拉力，錨體由近6萬立方米混凝土澆筑而成，國內第一、世界罕見。 
　　第一特大深基坑：為了給巨大的錨體安個“家”，開挖了世界罕見的特大深基坑，開挖土方近17萬立方米，是我國第一特大深基坑。 
　　第一高塔：大橋南汊懸索橋索塔高達215.58米，相當于73層樓的高度，是目前國內橋梁中最高的索塔。 
　　第一長纜：懸索橋主纜纏絲采用的是國內首次使用的“S”型鋼絲，兩根主纜每根長2600米，為國內第一長纜。 
　　第一重鋼箱梁：大橋懸索橋橋面鋼箱梁寬38.7米，高3米，鋼箱梁共有93節，總重量為21000余噸，最大一節鋼箱梁重達506噸，是目前國內最重的。 
　　第一大面積鋼橋面鋪裝：在全國首次全部采用環氧瀝青鋪裝，鋪裝總長度2248米，鋪裝總面積達70800平方米。 
　　第一座剛柔相濟的組合型橋梁：潤揚長江公路大橋由北接線、北汊斜拉橋、世業洲互通、南汊懸索橋、南接線、南接線延伸段6個部分組成，其中南汊主橋是柔性懸索橋，北汊主橋是剛性斜拉橋，是我國第一座剛柔相濟的組合型橋梁。