中國三峽總公司組織的最新研究成果表明，按照三峽船閘閘室的結(jié)構(gòu)參數(shù)和運(yùn)行要求，以大型化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化自航船的最佳組合為過閘單元，理論計(jì)算三峽船閘單向通過能力可達(dá)1億噸。  　　名為三峽船閘通過能力及實(shí)現(xiàn)方案的研究課題，由中國三峽總公司立項(xiàng)并委托重慶市港航管理局和重慶交通大學(xué)聯(lián)合承擔(dān)。不久前，中國三峽總公司組織對這一研究課題進(jìn)行了專項(xiàng)驗(yàn)收，交通運(yùn)輸部技術(shù)顧問、中國工程院院士梁應(yīng)辰，長江水利委員會總工程師、中國工程院院士鄭守仁以及相關(guān)科研、設(shè)計(jì)、航運(yùn)管理方面的專家和代表出席了驗(yàn)收會議。 
　　中國三峽總公司副總經(jīng)理曹廣晶在接受記者采訪時(shí)表示，實(shí)踐證明，我們有能力建設(shè)世界一流的船閘，我們也有能力充分挖掘和發(fā)揮三峽船閘的通過潛力，使其管理、運(yùn)行水平達(dá)到國際一流。 
　　三峽雙線五級船閘2003年6月建成通航，原來設(shè)計(jì)單向通過能力5000萬噸，至2007年，船閘通過貨物總量為4000多萬噸。 
　　新的研究成果表明，三峽船閘單向通過能力將提高1倍。與會專家認(rèn)為，要達(dá)到此目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)三峽庫區(qū)船舶的大型化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化是關(guān)鍵，這將是今后提高三峽船閘通過能力的主要手段。