投資者報(分析員 肖妤倩)目前，長三角的制造業已經發展到了一定的階段，并取得了一定的成果，但是如果進一步發展則需要現代服務業的支撐，以促進產業升級。現代物流服務業將有望成為長三角一體化概念下的領頭羊。 
　　國務院常務會議《進一步推進長江三角洲地區改革開放和經濟社會發展的指導意見》的通過，無疑將給長三角地區現代服務業帶來巨大的發展機遇，作為長三角“龍頭”的上海將首先受益。受此利好消息的影響，長江投資在8月7日和8月11日分別于5.37元和5.67元的收盤價封于漲停。分析該公司的背景發現，該公司注冊地為上海浦東世紀大道，是兩市唯一的現代物流服務業上市公司。 
　　根據此前長江投資公告，公司將向不超過10家特定對象非公開發行2500萬至5000萬股A股，特定對象將全部以現金方式認購，募集資金額上限為2.65億元，對公司持股95％的上海陸上貨運交易有限公司(以下簡稱“陸交中心”)進行增資，此次增資的目的是將資金全部用于建設陸交中心項目及城市配送物流項目。 
　　該項目是上海市2006-2007現代物流十大重點推進項目之一，將在5年內進一步“升格”為陸上貨運交易所，擴大資本規模，籌備上市，并最終推進道路運價衍生產品上市交易。至報告期末（2008年6月30日），陸交中心項目的基建工程已接近尾聲。 
　　該陸交中心主要依靠發展會員、配送車輛專線和商住辦公套間進行盈利，2009年的會員數量將達到13500個，按照每個會員一年1000元的會費計算，年會員收入將達1350萬元；此外，陸交中心擁有商住辦公套房160間，按照上海目前商住套房4000元每月的均價計算，每年可新增利潤768萬元，僅此兩項就能給該陸交中心帶來不小的收益。該公司現代物流服務產業已初步形成基地、網絡、信息三大板塊。 
　　由于該公司已經退出商貿領域，并集中精力和資金發展物流業，那么隨著陸交中心項目和城市配送項目的建成，長江投資主營的貨運代理業務收益將得到很大的提升。 
　　各行各業的發展都離不開現代服務業的支持。發展現代物流和金融服務業，將成為長期趨勢，而挖掘在這個行業里處于價值領先地位的上海本地股應該是投資者尋找長期價值投資洼地的當務之急。