東北網(wǎng)8月15日訊　近年來，隨著我省公路建設(shè)速度的加快，有效地改善了物流輻射半徑，使物流的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距大幅度提高，為了更好地發(fā)揮綜合運(yùn)輸通道作用，使公路物流的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)更大，近年來，我省的中心城市已建立起貨運(yùn)樞紐，形成了以主樞紐為中心，區(qū)域樞紐為主要節(jié)點(diǎn)，縣級(jí)貨運(yùn)站為補(bǔ)充的多個(gè)層次的道路貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)；在國際道路運(yùn)輸方面，運(yùn)輸線路不斷向俄羅斯腹地延伸，實(shí)現(xiàn)旅客和貨物直達(dá)俄中心城市的“門到門”運(yùn)輸模式。 
　　改善輻射半徑物流經(jīng)濟(jì)運(yùn)距大幅提高
　　公路建設(shè)對(duì)物流的發(fā)展起著重要的促進(jìn)作用，主要體現(xiàn)在改善物流輻射半徑，使物流的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距大幅度提高，充分發(fā)揮靈活、機(jī)動(dòng)、門到門的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，為體積小、附加值高、時(shí)間性強(qiáng)的貨物提供安全、快速、直達(dá)的運(yùn)輸服務(wù)。同時(shí)，高等級(jí)公路長距離、遠(yuǎn)輻射的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步使得各種運(yùn)輸方式在更高水平緊密銜接，并開展競爭、互相促進(jìn)、提高運(yùn)輸水平，使公路物流在綜合運(yùn)輸通道中的作用更大。
　　采訪中，記者了解到，我省竣工的每一條公路都會(huì)促進(jìn)物流的發(fā)展。
　　佳哈高速公路途經(jīng)佳木斯市、依蘭縣、方正縣、賓縣、哈爾濱市七個(gè)行政區(qū)，路線周邊自然資源豐富，主要煤炭基地有鶴崗、雞西、雙鴨山、七臺(tái)河等，林區(qū)有高楞林業(yè)局等；沿線旅游資源豐富。由于老路路況差、車流量大、事故率高，嚴(yán)重影響了資源外運(yùn)和旅游業(yè)的發(fā)展。佳哈高速公路的建成，東與鶴大公路、中與依勃公路、西與西環(huán)高速公路連接，實(shí)現(xiàn)了東、西部經(jīng)濟(jì)區(qū)以快速大通道相連接，同時(shí)對(duì)開發(fā)我省東部地區(qū)礦產(chǎn)、旅游資源和促進(jìn)哈爾濱市、佳木斯市、富錦市、同江市、撫遠(yuǎn)縣五大邊貿(mào)口岸經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展、物流發(fā)展也具有重要意義。
　　哈大齊公路連接了哈爾濱、大慶、齊齊哈爾三座擁有百萬人口的重要城市，這條振興我省西部經(jīng)濟(jì)交通大動(dòng)脈的建成，促進(jìn)了我省機(jī)械設(shè)備、石化產(chǎn)品等物流發(fā)展。
　　依托道路貨運(yùn)場站打造交通物流平臺(tái)
　　據(jù)了解,目前，我省公路貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施分為四個(gè)層次進(jìn)行建設(shè)：第一層次是哈爾濱公路主樞紐系統(tǒng)。第二層次是區(qū)域中心城市公路客貨運(yùn)輸場站。第三層次是國家一級(jí)邊境口岸公路客貨運(yùn)輸場站。第四層次縣級(jí)客貨運(yùn)站。目前全省已有縣級(jí)以上貨運(yùn)場站131個(gè)，基本形成了以主樞紐為中心，區(qū)域樞紐為主要節(jié)點(diǎn)，縣級(jí)貨運(yùn)站為補(bǔ)充的多個(gè)層次的道路貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)。
　　打造陸海聯(lián)運(yùn)通道公路海洋運(yùn)輸無縫隙銜接
　　從東北亞區(qū)域看，我省位于黃金中心點(diǎn)的位置。那么我們將如何放大這個(gè)中心點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)呢？
　　采訪中記者了解到，今后一段時(shí)期，我省將主要建設(shè)東、中、西部地區(qū)對(duì)俄國際道路運(yùn)輸通道，其中，東部地區(qū)主要開通哈爾濱—綏芬河(東寧)—符拉迪沃斯托克\納霍德卡\東方港、雞西經(jīng)密山至烏蘇里斯克、雞西經(jīng)虎林至遠(yuǎn)江及俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)國際道路客貨運(yùn)輸線路等客貨運(yùn)輸線路。中部地區(qū)主要開通哈爾濱—黑河—布拉戈維申斯克、哈爾濱經(jīng)佳木斯(鶴崗、雙鴨山)至哈巴羅夫斯克、哈爾濱—饒河—哈巴羅夫斯克等客貨運(yùn)輸線路；西部地區(qū)主要開通綏芬河—哈爾濱—滿洲里—赤塔、大慶—齊齊哈爾—內(nèi)蒙古—蒙古國等客貨運(yùn)輸線路。經(jīng)我省東寧口岸和內(nèi)蒙古滿洲里口岸，也將開通中國國際道路貨物運(yùn)輸車輛承運(yùn)俄方貨物過境我國境內(nèi)從事“過境貨物運(yùn)輸”。上述通道開通后，我省與俄羅斯各邊區(qū)(州)間的年國際道路客貨運(yùn)輸量將提高至250萬人次和200萬噸以上。
　　同時(shí)為了充分利用我省和濱海邊區(qū)間的地緣優(yōu)勢(shì)，在開通哈爾濱至符拉迪沃斯托克國際道路旅客運(yùn)輸線路的基礎(chǔ)上，今后還要積極推進(jìn)哈爾濱至符拉迪沃斯托克/納霍德卡/東方港國際道路貨物運(yùn)輸線路，開通經(jīng)俄羅斯領(lǐng)土、港口至日本、韓國、北美和中國國內(nèi)的陸海聯(lián)運(yùn)大通道，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸與海洋運(yùn)輸?shù)臒o縫隙銜接。到那時(shí)，我省就由交通的神經(jīng)末梢，變成對(duì)俄運(yùn)輸?shù)淖钋把亍?/div>