《反壟斷法》“法力”幾何？
2008-8-15 12:47:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□本報記者梟冬
8月1日， 《反壟斷法》正式實施，該法中涉及的壟斷協議，濫用市場支配地位等尤其引人關注。作為我國制造業頂梁柱的汽車業，也理所當然地空前關注 《反壟斷法》的實施。
那么， 《反壟斷法》對商用車市場來講， “法力”如何，影響到底有多大呢？
對此，部分業內人士認為，一些汽車生產企業對旗下產品終端銷售制定的市場指導價格，妨礙了經銷商的定價自由，使得同一品牌的經銷商間無法展開充分競爭，進而間接傷害了消費者利益，涉嫌價格壟斷。
同時， 《反壟斷法》推出后，4S店的經營方式同樣難脫壟斷 “嫌疑”——不允許跨區域賣車、配件專供等潛規則都被認定涉嫌壟斷。
對此，一位知名專家也分析說，就市場定價來說， 《反壟斷法》針對的是有價格控制力的規模企業，眼下汽車行業，并無一家企業具備控制或是影響整個行業的能力，汽車定價也只是單純的市場手段而已。
為了了解相關信息，記者還特別致電中國重汽宣傳部主任郭化南。他對記者表示， 《反壟斷法》主要針對市場的橫向壟斷、操縱行為。在中國重卡市場競爭如此激烈的大環境下，根本沒有哪家企業哪個品牌占據支配地位，實際上誰都無力 “壟斷”誰。
“重汽的市場份額只有20%，拿什么去壟斷人家？”郭化南說。
據了解，目前國內最大的三家汽車生產企業市場占有率之和不足50%，不能構成 《反壟斷法》中的“支配地位”。由此不難看出，業界有人認為的 “《反壟斷法》實際上對汽車行業經營本就沒有任何規范作用”這句話，也是不無道理的。
而對于4S店的經營模式，也有許多人表達了自己不同的觀點。有專家認為，汽車生產廠家的4S店遍布各地，同一座城市的同一品牌的經銷商間充滿了競爭關系，所以不會存在壟斷行為。
“我們4S店的專賣契約并不違反 《反壟斷法》，我們國家也允許專賣經營，這種專賣權利是受到保護的。”某汽車廠商的一位銷售人員向記者強調說。
郭化南及陜汽銷售公司市場部王小民對記者表示，無論是重汽還是陜汽， “專賣店”并不觸犯 《反壟斷法》。他們一致認為，4S店被認定為壟斷有些冤枉。郭化南甚至打比方說，汽車和服裝一樣， “專賣店”可以帶來更強競爭力，因為“雜貨鋪”的形式并不完全適合市場和消費者需求。
同時，陜汽、重汽的一些經銷商也都表示，目前， 《反壟斷法》還沒有在汽車銷售市場上產生實質性影響。陜汽銷售公司市場部王小民也坦言，陜汽和其4S店經銷商就 《反壟斷法》的相關內容的溝通還未有進展。不過，在采訪中，一名陜汽的經銷商則表示，陜汽經銷商是有自主定價的權利的。
此外，有業內人士分析認為，目前，我國汽車行業正處于整合階段，談壟斷還為時過早。
“無論如何， 《反壟斷法》的施行，是一件有利于我國經濟又好又快發展的好事。但也許，在破舊立新的過程當中，還有很長一段路要摸索。”該人士表示。
