改革開放以來，內(nèi)蒙古一系列陸路口岸的國際道路運輸日益活躍，國際旅客運輸客流量激增，并初步形成了以煤炭、石油等戰(zhàn)略能源物資運輸為主的國際道路運輸新格局。內(nèi)蒙古如何進一步充分發(fā)揮地緣優(yōu)勢，認真落實雙邊合作機制，促進國際道路運輸業(yè)又好又快發(fā)展，記者專訪了內(nèi)蒙古自治區(qū)運管局局長蘇輝。 
“向北開放”的前沿陣地 
        內(nèi)蒙古自治區(qū)與俄羅斯、蒙古國接壤，邊境線長4221公里，是國家實行“向北開放”戰(zhàn)略的前沿陣地。全區(qū)有公路口岸14個，包括中俄公路口岸5個，其中滿洲里口岸為我國最大的對俄開放口岸；中蒙公路口岸9個，其中二連浩特口岸為我國最大的對蒙開放口岸。內(nèi)蒙古對俄公路口岸運輸市場以旅客運輸為主；對蒙公路口岸運輸市場則包括以二連浩特口岸為代表的旅客運輸、商貿(mào)運輸，以策克口岸和甘其毛都口岸為代表的煤炭運輸，以珠恩嘎達布其口岸和額布都格口岸為代表的原油運輸。目前，該區(qū)開通國際道路旅客運輸線路4條，貨物運輸線路1條，共有國際道路運輸企業(yè)15家，其中客運企業(yè)5家，貨運企業(yè)10家。 
國際道路運輸日新月異 
        隨著對外開放程度的不斷加深，內(nèi)蒙古各口岸過貨能力逐年攀升，旅客運輸量也越來越大。為了適應國際道路運輸市場的新變化，國家及自治區(qū)政府將一些口岸由原來的季節(jié)性開關變?yōu)槌Ｄ觊_關，為國際道路運輸市場提供了更大的便利。蘇輝介紹，2007年，該區(qū)累計完成國際道路貨物運輸量374.21萬噸（其中煤炭運輸量占310萬噸，甘其毛都口岸完成196萬噸，策克口岸完成110萬噸），較去年同期增長41.58%；旅客運輸量159.65萬人次，與去年同期基本持平。 
        加快國際客貨運輸站場建設。滿洲里、黑山頭、室韋、二連浩特口岸國際客運站已建成投入使用，滿洲里、海拉爾、拉布達林、二連浩特貨運有形市場初見成效，目前正在加快相關地區(qū)公路主樞紐規(guī)劃和建設，這將為中俄、中蒙國際道路運輸提供倉儲、轉運等配套設施和基礎條件。 
        滿足市場需求，形成貨物運輸網(wǎng)絡。該區(qū)國際道路運輸管理機構緊跟時代步伐，在國家提出實施“能源戰(zhàn)略”后，積極調(diào)整國際道路運輸市場，扶持區(qū)內(nèi)企業(yè)做大、做強，從粗放型運輸轉變?yōu)榧�約型運輸。同時，引入?yún)^(qū)外有實力的運輸企業(yè)參與國際道路運輸，形成了區(qū)內(nèi)外運輸企業(yè)的良性競爭格局。 
        在市場準入方面，采取“嚴進寬出”的管理理念，對申請從事國際道路運輸?shù)钠髽I(yè)實施宏觀控制、嚴格審查，保證整個國際道路運輸市場的供求平衡和參與國際道路運輸企業(yè)的競爭實力。對批準從事國際道路運輸?shù)钠髽I(yè)大力扶持，在不違法的情況下盡量滿足企業(yè)的需求。通過這些措施，各企業(yè)在市場中相互協(xié)調(diào)、互惠共贏，正逐漸形成有一定規(guī)模且相互銜接的國際道路運輸網(wǎng)絡。 
        實行年度審驗，及時了解市場動態(tài)。2008年6月，他們對全區(qū)國際道路運輸企業(yè)所屬車輛進行了年度審驗。審驗工作按照三級管理模式進行，由口岸所在地道路運輸管理機構進行初審，再報盟市道路運輸管理機構進行復審，最后報自治區(qū)運管局審核，審核內(nèi)容包括：企業(yè)服務質(zhì)量信譽、安全生產(chǎn)管理制度及應急處理預案的建立、車輛技術檔案、車輛違章記錄、車輛結構、尺寸變動情況、投保承運人責任險、技術等級評定和從業(yè)人員情況等。通過年度審驗及時了解各企業(yè)的經(jīng)營狀況，并保障從事國際道路運輸車輛安全運營。 
打造精品口岸運輸 
推進國際道路運輸發(fā)展 
        據(jù)蘇輝介紹，十一五末期，內(nèi)蒙古將按照以下思路開展國際道路運輸工作：堅持一個原則，即平等互利雙贏的原則。抓住兩項重點，即客、貨運輸為重點。夯實三個基礎，即夯實雙邊合作機制，加強交流協(xié)作；夯實學習和創(chuàng)新能力，提高運政隊伍素質(zhì)；夯實業(yè)務監(jiān)管能力，提升管理水平。完成四項任務，即客運市場運輸平穩(wěn)有序，無證營運車輛基本杜絕；貨運市場多點開花，能源運輸量高位運行；客貨運輸企業(yè)管理手段提升、國際間合作順利開展；國際物流初見成效、形成規(guī)模。為此，今后的工作重點將放在以下幾個方面。 
        加快國際道路運輸基礎設施建設步伐。為進一步發(fā)展雙方邊境地區(qū)間國際道路運輸，必須著重解決雙方交通基礎設施落后的問題。一是雙方要加快公路基礎設施建設。“十一五”期間，該區(qū)擬繼續(xù)完成口岸公路及附屬設施建設項目8個，分別包括公路、橋梁、客貨場站建設，擬繼續(xù)投入資金3.06億元。二是加快口岸國際貨物運輸?shù)膫}儲、轉運等提供基礎配套設施的建設，為拓寬運輸能力提供基礎條件。三是積極采取多種投資渠道和建設措施，按照“誰投資、誰受益”的原則，收集社會閑散資金和受益單位的資金。同時制定吸引資金、技術、人才的優(yōu)惠政策，吸引國內(nèi)外客商來投資辦交通、辦運輸，并按投資比例分得利益。四是加強國際道路運輸信息化建設，充分利用現(xiàn)代先進信息技術進行信息支持。 
        拓寬國際道路運輸合作渠道。加強對外合作，積極完善國際道路運輸協(xié)調(diào)聯(lián)絡機制，通過地區(qū)間互訪、區(qū)域合作、道路運輸項目合作等形式推進與蒙古、俄羅斯的道路運輸合作與交流，積極拓展國際客貨運輸線路，為促進內(nèi)蒙古對外經(jīng)貿(mào)的發(fā)展和邊境地區(qū)人民的友好往來提供運輸條件。 
        發(fā)展快速客貨運輸，暢通綠色通道。在開通國際客貨運輸線路的同時，以口岸運輸站場建設為依托，利用雙方經(jīng)貿(mào)、自然資源、旅游資源等方面互補的優(yōu)勢，發(fā)展與蒙古、俄羅斯的國際旅游客運、國際貨物快件運輸，暢通礦產(chǎn)資源、木材以及蔬菜、鮮活貨物運輸通道，逐步發(fā)展零擔運輸、國際集裝箱運輸。提升口岸地辦公自動化程度，提高工作效率，最大限度地縮短貨物通關時間。 
        促進國際運輸企業(yè)間的橫向聯(lián)合。該區(qū)充分發(fā)揮運力和地域的互補性優(yōu)勢，促進口岸汽車運輸企業(yè)間的橫向聯(lián)合，逐步形成布局合理、具有較強適應能力的國際道路運輸體系。一是以經(jīng)貿(mào)、旅游為依托，加強運輸企業(yè)與經(jīng)貿(mào)、旅游企業(yè)間的合作，促進經(jīng)貿(mào)、旅游、運輸相互合作協(xié)調(diào)發(fā)展。二是國際運輸企業(yè)間以互設辦事處的形式，加強聯(lián)合協(xié)作，積極推進口岸零擔貨物運輸、集裝箱貨物運輸，促進對外經(jīng)濟貿(mào)易的發(fā)展。三是開展口岸運輸公、鐵聯(lián)運業(yè)務，為貨主提供貨物一條龍運輸服務業(yè)務，既方便貨主，又提高運輸效率。同時，進一步促進對外經(jīng)貿(mào)、技術合作的發(fā)展，積極推動雙邊經(jīng)貿(mào)不斷向縱深發(fā)展。 
        依托區(qū)位優(yōu)勢，打造精品運輸口岸。內(nèi)蒙古自治區(qū)作為國家陸路口岸開放的主要省區(qū)之一，有著得天獨厚的國際道路運輸發(fā)展條件，隨著國家“向北開放戰(zhàn)略”及“能源戰(zhàn)略”的實施，該區(qū)的國際道路運輸發(fā)展更是突飛猛進。面對這一歷史機遇，目前正著力打造精品國際道路運輸口岸。一是道路運輸基礎設施精，疏港公路、口岸地與內(nèi)陸主要城市要由高等級公路貫通，客貨運輸站場要符合國家一級客貨運站場要求建設，現(xiàn)代化辦公，包括具備稽查車輛、稽查取證設備、現(xiàn)代化辦公設備及條件。二是管理精，運政隊伍素質(zhì)高，要求運政人員必須是大專以上學歷，經(jīng)過自治區(qū)運管局培訓后方可從事國際道路運輸管理工作，建立健全一整套切實可行的管理制度，包括各類學習、培訓制度、監(jiān)督管理制度、國際汽車運輸行車許可證管理制度、行車路單管理制度、運輸市場稽查制度。三是雙邊例會及會談機制精，通過各種會晤機制，實現(xiàn)大問題及時溝通、會晤解決，小問題電話、信函協(xié)商解決的友好、高效工作交流機制。四是國際運輸企業(yè)精，通過整合社會零散運力，客運實現(xiàn)中型中級以上車輛運輸，貨運鼓勵發(fā)展集裝箱運輸車輛。運輸企業(yè)管理人員和司乘人員統(tǒng)一規(guī)范服務標準，實現(xiàn)服裝統(tǒng)一、禮貌用語統(tǒng)一、駕駛技術統(tǒng)一。五是能源運輸精，2007年，該區(qū)口岸煤炭運輸量完成300萬噸，今年有望完成400萬噸，目前他們正在著手制定國際煤炭運輸物流園區(qū)的建設，帶動運輸、倉儲、落地加工、資源轉化的發(fā)展，真正實現(xiàn)貨暢其流，從而實現(xiàn)口岸經(jīng)濟乃至區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。