經過近三年的建設，8月6日，全長34.4公里的海口繞城高速公路一期工程實現功能性通車。該路的建設實現了四大目標：實現了海南環島高速公路東、西線在北部地區閉合；實現了公路設計、建設與自然環境相協調；緩解了海口市過境交通壓力，實現了公路、鐵路、港口和機場四種運輸方式有效銜接；成功推行了海南公路建設“代建制”管理模式。 
    海口繞城高速公路分為主線和疏港路兩部分，一期主線工程起點為白蓮，終點為美蘭機場，全長34.4公里，路基寬35米，按六車道高速公路標準規劃，近期按四車道高速公路標準建設，東西走向，設計行車時速為120公里。疏港路工程北起海口市南海大道與西環路交叉路口，南至海口繞城公路主線的石山互通立交，全長6.03公里，路基寬12米，南北走向，采用二級公路標準，設計行車時速為80公里；二期工程將從美蘭機場連通海文高速公路。 
    海口繞城高速公路是交通運輸部和海南省重點工程，是同江至三亞國道主干線的重要組成部分。 
    據海南省交通廳有關人士表示，海口繞城高速公路設計選擇的方案是最優的，這條路設計達到了節約土地、拆遷量小、遠期規劃預留足、與周邊環境融合好、設計理念新等要求，是海南第一個按照交通運輸部典型示范工程要求設計的重點項目。