舟山大陸連島工程年底全線貫通

　　預計明年10月開車就能直達舟山

　　到時全國都能吃上更新鮮更便宜的海鮮

　　中新浙江網8月8日電 如果不出意外，每天從舟山群舟水產有限公司流水線上下來的海鮮水產只要三四個小時就能抵達上海。

　　“以前最起碼也要6個小時，還要看老天爺是不是心情好。”公司總經理王鳳凰有點無奈地打趣。
<BR>　　這個改變得益于一項工程的完工。

　　由5座跨海大橋構成的舟山大陸連島工程，今年年底即可全線貫通。寧波連接線項目預計明年9月竣工，也就是說，最遲到明年10月，寧波到舟山將一改舟渡的歷史，可通過高速公路過橋的方式直接抵達。

　　從寧波到舟山可節約一個小時

　　舟山大陸連島工程寧波連接線，起自寧波化工區主干道西側，與金塘大橋引線、寧波繞城高速公路相連接，并通過寧波繞城公路和寧波市區現有路網，將舟山納入到全國公路網中。

　　就在1個月前，舟山大陸連島工程5座跨海大橋中最大的一座——金塘大橋海上部分已實現貫通。

　　工程指揮部有關負責人介紹，目前寧波到舟山本島必須先到白峰或大榭，然后乘輪渡或快艇，大概需要兩個小時。等明年10月通車后，開車就可以從鎮海高速直接到舟山本島，可節約1個小時左右。

　　這一個小時將帶來連鎖變化

　　這一個小時將給舟山乃至全國帶來什么變化？

　　群舟水產公司運輸部的劉永定副經理說，提前1個小時到寧波，也意味著減少1個小時到杭州，而杭州灣大橋的開通，更是讓水產可以在3個小時內抵達上海。“排除油費等額外因素，說不定今后從舟山運往全國各地的水產海鮮價格會有所下降。”劉永定說。

　　而在舟山定海區漁業局劉興國站長看來，由舟渡變成高速公路，影響的不僅僅是各地百姓吃到新鮮便宜的海鮮這么一回事。

　　“目前，舟山為全國提供十分之一的商品魚，但其與寧波的運輸僅靠10條汽車輪渡，更要命的是，一旦遇到臺風什么貨物都不能進出。”劉興國說，連接項目一竣工，舟山的海鮮水產就可全天候自由進出。

　　“時間成本的降低，將使舟山的上百家水產加工企業發生優質轉型。”劉興國說，以前的海鮮只能以冰凍或者干制品運往各地，而一些水產加工企業也只能把產品做成鹽藏品和罐制品，運輸時間的減少，不但能使一些海鮮直接運抵市場，還可以把冷凍生鮮品等原材料送到上海、寧波乃至長三角經濟區域精加工，然后再遠銷國內外。