為我市第五條進(jìn)出島通道和最長(zhǎng)的跨海大橋，預(yù)計(jì)9月1日通車(chē)


　　杏林大橋夜景效果圖。


　　大橋合龍。李鸞漢 攝



        廈門(mén)網(wǎng)訊（記者 黃慧）昨日上午，廈門(mén)島北部的第三座跨海大橋———杏林大橋公路橋最后一段箱梁澆筑完成，大橋由此全線(xiàn)合龍。據(jù)了解，杏林大橋是目前廈門(mén)市最長(zhǎng)的跨海大橋，預(yù)計(jì)9月1日通車(chē)。 
　　站在合龍的杏林大橋，可以看到跨海主橋橋型采用駝峰線(xiàn)形設(shè)計(jì)的效果完全呈現(xiàn)出來(lái)，從大橋的一端眺望另一端，大橋似在海上波浪起伏前行，非常優(yōu)美壯觀。
　　杏林大橋包含公路橋和鐵路橋。其中公路橋全長(zhǎng)約8.53公里，主體跨海大橋長(zhǎng)7.48公里，工程由3部分組成：杏林互通立交、主體跨海大橋部分，起點(diǎn)接杏前路，終點(diǎn)接高殿二號(hào)路。第三部分是高崎互通立交。公路橋?yàn)殡p向六車(chē)道，分左、右兩幅建設(shè)，相當(dāng)于在海上建設(shè)兩座單幅三車(chē)道橋。
　　杏林大橋于2006年10月全線(xiàn)動(dòng)工，施工單位克服了工程量大、工期任務(wù)緊、施工組織難、安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工場(chǎng)地狹小、地下管線(xiàn)密集、材料大幅漲價(jià)等重重困難，通過(guò)制定詳細(xì)的節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)，精心組織、科學(xué)安排，不斷優(yōu)化施工方案、創(chuàng)新施工技術(shù)，經(jīng)過(guò)不到兩年時(shí)間的建設(shè)，大橋?qū)崿F(xiàn)合龍。
　　杏林大橋位于廈門(mén)市北部西海域，與廈門(mén)大橋、集美大橋并駕齊驅(qū)，是廈門(mén)島繼廈門(mén)海堤、廈門(mén)大橋、海滄大橋、集美大橋之后第五條進(jìn)出島通道。它東連高崎立交，通過(guò)高崎立交與島內(nèi)的成功大道和東渡路兩條快速路連接；西接杏林互通，通過(guò)杏林互通與319國(guó)道和高速公路連接。它通車(chē)后，將把島內(nèi)疏港路和島外高速公路、319國(guó)道順接，將方便廈門(mén)港貨物疏運(yùn)進(jìn)出島，并分流廈門(mén)大橋的交通量。
　　據(jù)了解，杏林大橋公路橋下一步將轉(zhuǎn)入橋面鋪裝與照明、管線(xiàn)等配套設(shè)施的安裝。